2016年迷雾天气下半年行车规章及调车

一、填空题：

1、机车防寒期为4个月，即每年11月15日至次年3月15日。ND5、HXN5、HXN5B型机车防寒期为5个月，即每年11月15日至次年4月15日。

2、挂车时根据需要适量撒砂，连挂后进行抻钩，按规定更换机车操纵台。

★3、列车司机接到车站值班员（列车调度员）“××次司机停车，运行前方占用丢失”的通知后，应采取措施实施制动停车；在未得到车站值班员（列车调度员）“××次司机恢复运行，运行前方区间空闲”的通知前不得动车。

4、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

★5、司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

6、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。

7、集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“问路式”调车规定。

8、单机返岔，应注意返回调车信号机的位置，在越过信号机后的适当位置停车（不少于10m），向车站请求调车进路（两个司机室的机车，在换室后再向车站请求调车进路。）

9、列车到达换挂机车作业，机车与车列摘解后，不得立即转入调车状态，应在前行至距离出站调车信号机适当位置（50m内）一度停车后，再执行“问路式”调车规定。

10、各型内燃机车油水温度低于20℃不得启动柴油机，低于40℃不得加载和推供油齿条，停机油水温度不低于60℃（其中ND5、HXN5、HXN5B型机车不低于70℃）。

★11、燃机车发生增压器故障后必须立即停机，未判明故障原因不得启机，不具备维持到前方站条件时及时采取停车措施，严禁盲目强迫运行。

12、出发列车机车挂妥后，司机应通知车站值班员。

13、非集中区的调车作业遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行要道还道制度。

14、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

15、司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

16、机车防寒期间，机车乘务员出乘时，必须按规定加强机车检查，总风缸及制动系统各排水阀每班至少开一次，防止冻结。

27、机车部件及管路冻结时，可浇热水解冻。严禁火烤冻结部件。

二、判断题：（每题2分，共计20分）

1、错误操纵列车运行监控记录装置（错输侧线号、支线号或车站号等）耽误列车，按照铁路交通一般D类事故由安监部门牵头组织调查分析。（√）

2、引导手信号及机车出入段显示的道岔开通信号在昼间显示方式均为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。（√）

3、中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。（√）

4、压岔调车：指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业。（√）

★5、进站、出站、进路、预告信号机和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（×）

6、当天气恶劣瞭望困难时，除救援列车外，禁止列车推进运行。（√）

7、被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车，应首先使用列车防护报警装置进行防护。（√）

8、司机接到热轴报告需停车检查时，应采取紧急制动停车。（×）

9、调车作业（驼峰解散车辆除外）中，变更股道时，必须停车传达。（√）

10、防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须撤除。（×）

11、在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行。（√）

12、调车指挥人可使用列车无线调度通信设备指挥调车作业。（×）

13、列车在运行中发生制动软管分离处理完毕后，开车前需进行制动机全部试验。（×）

14、使用自动站间闭塞法行车，遇列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，由调度员发布调度命令，列车凭出站信号机显示的允许运行的信号进入区间。（×）

15、机车改变司机室操纵时，应进行列车制动机简略试验。（√）

16、调车作业（驼峰解散车辆除外）中，变更股道时，必须停车传达。（√）

17、遇开放的出站（进路）信号机降级显示时，司机应立即停车，并将情况通知车站。（×）

18、引导手信号及机车出入段显示的道岔开通信号在昼间显示方式均为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。（√）

★19、自动闭塞区段发车进路信号机故障或停用，且停基改电时，凭绿色许可证越过故障或停用的发车进路信号机，凭路票进入区间。（√）

20、车站（线路所）设置的进站兼通过信号机故障时，对开往按进站信号机使用的方向的列车，应按进站信号机故障的相关规定执行。（√）

三、选择题：（每题2分，共计20分）

1、进入尽头线调车前，应按压LKJ键打点，严格控制速度，自进入距离尽头线车档（C）m时起应将运行速度控制在15km/h以下。

ABC

2、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。(B)，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。

A出站信号开放后B发车前C机车信号显示进行信号后

3、调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过(B)km/h。

A5B15C25

4、调车作业推进运行时，速度不准超过（B）km/h。

A15B30C40

5、遇天气恶劣，在m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于(C)m处一度停车。

A10B20C30

6、在影响调车人员安全和瞭望困难的地点，调车人员可不在司机一侧作业，但事先须向司机及有关人员传达清楚。此时，推进调车的速度不得超过(B)km/h。

A5B15C25

★7、单机或牵引车列利用正线返岔转线调车作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，牵引车列运行距站界标位置小于(A)m时，速度不得超过5km/h。

A、B、C、

8、运行途中机车故障，严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障，（A）min内不能恢复运行时，应立即请求救援。

A10B20C30

9、已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（A）处防护。

AmBmC按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

★10、在电气化区段，作业人员（包括所携带的物件）应保持与接触网(B)m以上安全距离。

A1B2C4

11、进入尽头线调车前，应按压LKJ键打点，严格控制速度，自进入距离尽头线车档（C）m时起应将运行速度控制在15km/h以下。

ABC

12、调车作业推进运行时，速度不准超过（B）km/h。

A15B30C40

13、在影响调车人员安全和瞭望困难的地点，调车人员可不在司机一侧作业，但事先须向司机及有关人员传达清楚。此时，推进调车的速度不得超过(B)km/h。

A5B15C25

14、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为(A)。

A出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令B路票C绿色许可证

15、通过减速地点标时，应以标明的速度运行，未标明时限速(B)km/h。

A15B25C45

16、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。(B)，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。

A出站信号开放后B发车前C机车信号显示进行信号后

17、遇机车换挂需将自动制动机主管压力由kPa改为kPa时，摘机前应对列车主管实施一次(C)kPa的最大减压量操纵。

ABC

★18、单机或牵引车列利用正线返岔转线调车作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，牵引车列运行距站界标位置小于(A)m时，速度不得超过5km/h。

A、B、C、

★19、在电气化区段，作业人员（包括所携带的物件）应保持与接触网(B)m以上安全距离。

A1B2C4

20、停于区间的货物列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速(C)km/h运行至前方站处置。

A20B45C60

四、简答题：（每题10分，共计20分）

1、运行中列车收到无线防护报警信息与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时应怎样做？

答：报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过20km/h。

2、单机或牵引车辆压岔调车时各有何规定？

答：单机压岔、压轨道绝缘节调车时，司机必须向车站值班员问清进路，在接到车站值班员“×道进路准备好了”的通知后方可动车；牵引车辆压岔、压轨道绝缘节调车时，由调车指挥人问路，凭调车指挥人进路准备妥当的通知和起动信号动车，并依次逐架确认进路上调车信号机的显示状态。

3、运行途中机车故障应怎样处理？

答：（1）及时向车站值班员（列车调度员）报告，并在不危及安全的前提下，尽量维持运行至车站停车处理。（4分）（2）严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障，10min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。（3分）已请求救援时，不得再行移动。需移动列车时，要得到车站值班员（列车调度员）已取消前发救援命令的通知。（3分）

五、问答题：（20分）

请试述遇天气恶劣，信号机显示距离不足m时如何行车？

答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

（1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

（2）当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

（3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

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