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业务培训操纵HXD1电力机车防坡停办
1.库内认真检查、试验机车，尤其是撒砂装置的作用良好，做到砂满管畅通。
2.增加机车牵引力时，手柄不能提的过快、过猛，应提前进行适当撒砂（直线采用点式撒砂、曲线采用线式），以免破坏黏着条件引起空转。
3.遇天气不良、经过道口、道岔、不清洁的轨面、小半径曲线、漏水的隧道内或雨雪天出隧道口时、线路坡度加大等地段前，要提高警惕，进行预防性撒砂，防止空转应提早进行。
4.发生严重空转时，不能强行牵引，应适当降低牵引力，等空转得到控制后，再根据情况提高手柄位置寻找发挥黏着最佳位置。
5.天气不良，黏着条件差，牵引困难时，既不能盲目增大牵引力，也不要一见空转就退手柄，手柄大起大落的结果往往是牵引力不但没有增加，反而损失的更多。
6.牵引困难的地段以保持速度为主，要先稳定牵引力，无法维持时，适当退级。遇到直线、隧道或线路坡度变小等黏着条件较好的地段，再充分抢速。装有防空转装置的机车，要充分发挥其功能，除进行辅助撒砂外，应减少人工干预。
7.上坡道地段通过分相绝缘前，如速度低于20km/h时，可以快速退回牵引手柄（采用晚断闸，早闭回合的方法操作）。
8.双机或多机牵引通过困难地段时，重联机车应保持满级位，本务机车听从本务机指挥，重联机车不能随意退级(特殊情况除外)。
9.困难区段运行时，应与前行列车适当拉开距离，保持绿灯运行，避免因等信号降低运行速度，甚至在困难地段停车等信号。困难区段遇到通过信号机显示绿黄灯或黄灯时，应及时降低运行速度，并主动与车站值班员或前行列车司机联系、了解情况，如降低速度无法通过时，应选择易于起车的地点停车（如列车尾部过标，就停车，可延长起车加速距离）。
10。操纵机车提前防空转，充分利用有利的抢速时机，最大限度的提高列车运行速度、途中尽量避免因操纵不当，造成的不必要的制动（如：等信号开放、过施工限速地段下闸）。
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