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年铁路司机技规行车组织题库
CCTV品牌影响力采访刘云涛 http://www.ltjzw.com/年铁路司机《铁路技术管理规程》
行车组织增加题
1
填空题（23道）
1
1.车站由车站值班员，线路所由线路所的（车站值班员）统一指挥。J
2.全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但(枢纽地区)枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。J
3.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车需要发给司机（调度命令）J
4.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和(劳动纪律)的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。J
5.行车有关人员在执行职务时，必须(坚守岗位)，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。J
6.动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为(隔离车)J
7.(旅客列车)列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。J
8.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由(车务人员)负责。J
9.在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员(添乘)。J
10.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以(10)辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。J
11.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用(口头方式)布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。J
12.仅变更(作业方法或辆数时)，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。J
13.推进车辆运行时，前方进路的确认由（调车指挥人）负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。J
14.(非集中区)调车作业时，要认真执行要道还道制度。J
15.安全线及避难线上，禁止（停留）机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。J
16.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的(通过信号机柱)的中心线为闭塞分区的分界线。J
17.在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的(进站信号机柱或站界标)的中心线为车站与区间的分界线。J
18.在单线上，车站与车站间以(进站信号机柱)的中心线为车站与区间的分界线J
19.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（出站信号机显示的允许运行的信号），并发给司机调度命令J
20.遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为(半自动闭塞发车进路通知书)（附件9）。J
21.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(路票)J
22.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示(通过手信号)。J
23.线路发生故障时当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示(停车信号)。J
2
选择题（5道）
1
1.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(B)的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定J
A20mB30mC40m
2.动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过(A)。J
Akm/hBkm/hCkm/h
3.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过(A)坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。J
A6‰B10‰C1‰
4.推进车辆运行时，前方进路的确认由（B）负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。J
A司机B调车指挥人C调车领导人
5.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方（A）防护。J
A按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处BmC不少于m
3
判断题（11道）
1
1.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（√）J
2.双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车需发给司机调度命令（√）J
3.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（√）J
4.动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。（√）J
5.列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。（√）J
6.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（×）调车作业人员J
7.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过km/h。（×）km/hJ
8.无线调车灯显设备可不与列车运行监控装置配合使用。（×）应与J
9.跟踪出站调车，只准许在单线区间线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。（×）单线区间及双线正方向J
10.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（√）J
11.列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。（√）J
4
简答题（9道）
1
1.车站道岔编号的规定？J
答:道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。
2.单机挂车时，应遵守下列规定？J
答：1.所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；
2.连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；
3.在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好；
4.列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
5.不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
3.什么称为换算长度？J
答：机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。
3.长大下坡道为？J
答：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
4.司机在调车作业中应做到？J
答：1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；
2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；
3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；
4.负责调车作业的安全。
5.调车作业必须做好下列准备？J
答;1.提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况；
2.人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；
3.准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具；
4.无线调车灯显设备试验良好。
6.调车作业要准确掌握速度，并遵守那些规定？J
答：1.在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。
2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。
3.接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。
7.那些情况下静止跟踪出站调车J
答：1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
3.一切电话中断；
4.降雾、暴风雨雪时；
5.动车组调车作业。
8.一切电话中断时，禁止发出什么列车。J
答：1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；
2.开往区间岔线的列车；
3.须由区间内返回的列车；
4.挂有须由区间内返回后部补机的列车；
5.列车无线调度通信设备故障的列车。
9.列车在区间被迫停车后，根据那些规定放置响墩防护。J
答：1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于m处防护；
2.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；
3.对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
4.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于m处防护。
防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。
END
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