提职铁路机车司机规章理论试题

规章理论试题

(填空+选择+判断+简答43+问答14=)+高铁(填空23+选择14+判断23=60)=+60=

一、填空题()

1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。(复轨器)J23

2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线J32

3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线J32

4.信号装置一般分为信号机和（）两类。信号表示器J68

5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。机车J68

6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路J68

7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。左侧J71

8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。预告标J72

9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。反方向J72

10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。进路表示器J78

11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。引导J83

12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站J84

13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。进站、出站、进路J85

14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。集中联锁J87

15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。自动站间J.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。含义相符J

17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。8J

18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。5J

19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。直流J

20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。最高J

21.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。车辆空气弹簧J

22.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。严禁攀登J

23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。辅修J

24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为～（）mm。J

25.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。越区J

26.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。统一指挥J

27.途中乘务人员换班时，应将调度命令内容（）。交接清楚J

28.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的（）指导和负责下，方准操作。亲自J

29.（）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。半自动J

30.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。第一位J.回送

机车，应挂于本务机车（）。次位J

32.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数J

33.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。截断塞门J

34.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。简略J

35.无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。简略J

36.调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班（）、交接班地点、工具数量及其存放地点。时间J

37.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作业区域J

38.无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。手信号J

39.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。调车速度J

40.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。立即停车J

41.司机在调车作业中应组织机车乘务人员（）地完成调车任务。正确及时J

42.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（），亲自向司机交递和传达。注意事项J

43.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。回示J

44.推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。试拉J

45.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。防溜J

46.临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按（）或扳道员显示的允许运行的信号行车。固定信号J

47.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。闭塞分区J

48.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。电话闭塞法J

49.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。出站或通过J

50.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。绿色许可证J

51.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。调度命令J

52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前()。停车J

53.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的()通知前方站（列车调度员）。号码J

54.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）的信号进入区间。允许运行J

55.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所J

56.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。列车标志J37.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。减速或停车J

58.列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。机车信号J

59.司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、（）的压力。制动主管/列车管J

60.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）。运行线路J

61.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。列车车次J

62.司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。呼唤应答J

63.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（）。关机J

64.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的()状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。贯通J

65.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示（）。列车标志J

66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。机车信号J

67.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。减速或停车J

68.天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（）后,再行加速。显示正确J

69.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。出发前J

70.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）。终到站J

71.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭（）登乘。登乘机车证J

72.列车退行的限制速度是（）km/h。15J

73.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（）信号机前能停车的速度。次一架J

74.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。调车手信号旗（灯）J

75.列车进站后，应停于接车线（）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。警冲标J

76.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态。制动J.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。发车条件J

78.列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。行车凭证J

79.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。遮住J

80.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发。出站信号机J

81.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。停车原因J

82.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。防护J

83.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。J

84.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。后方J

85.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）和防护工作。防溜J

86.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。特大桥梁J

87.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。常用制动J

88.向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、()不明确时，不准动车。停车位置J

89.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。特定引导J

90.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。调度命令J

91.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助（）作业。司机J

92.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。调车J

93.列车接近作业标时，司机须（），注意瞭望。长声鸣笛J

94.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（）信号防护。停车J

95.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（）信号。停车J

96.信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。列车运行J

97.铁路信号分为视觉信号和（）信号。听觉J

98.铁路视觉信号中黄色的含义是（）或减低速度。注意J

99.出站信号机以显示()信号为定位。停车J

.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。第一轮对J

.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为()信号。停车J

.信号机无效标为白色的（）。十字交叉板J

.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（）位置，进入站内正线准备停车。直向J

.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（）位置，进入站内准备停车。侧向J

.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。黄色J

.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。三个J

.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。20J

.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往（）。次要线路J

.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。两个绿色CJ

.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。两个J

.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。两个J

.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。一个J

.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。三个J

.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。进站J

.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为（）号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。18J

.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。20J

.预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。绿色J

.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个（）灯光。黄色J

.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在（）。关闭状态J

.调车信号机，可用（）灯光代替蓝色灯光。红色J

.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对（）起停车信号作用。列车J进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。方形背板J

.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。半绿半黄J

.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。绿色J

.无线调车灯显信号当显示()加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮J

.发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作()。圆形转动J

.引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。黄色J

.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动。绿色J

.调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗（），再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。直立平举J

.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。黄色J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（）道。二J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通（）道。五J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通（）道。六J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（）道。七J

.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压（）次。一J

.联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约()。55mJ

.取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）摇动数次。左右J

.要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方()摇动。上下J

.联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光()。交互显示数次J

.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持旗。红J

.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（）。拢起J

.降弓手信号夜间的显示为白色灯光（）重复摇动。上下左右J

.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。开通J

.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间。4mJ.线路标志，按（）方向设在线路左侧。计算公里J

.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、0m及1m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。J

.机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑（）字样的方形板。“通信转换”J

.在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个（）灯光。红色J

.当重复鸣示听觉信号时，须间隔（）以上。5sJ

.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。1sJ

.发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。警报J

.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示（）信号。起动注意J

.机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）声。一长三短J

.机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器（），厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。显示正确C12

.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。车机联控C12

.进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。脱轨器C13

.机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（）。试拉C13

.司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。一对一C14

.司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。充风C14

.机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。时间短C14

.机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有（）。制动效能证明书C14

.司机发现（）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。充、排风C14

.司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。尾部C17

.列车起动后，机班应进行（）瞭望，确认列车起动正常。后部C.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、（）、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。确认信号C21

.装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。进站C27

.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。制动主管C27

.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。是否一致C28

.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握（）、制动距离和减压量，应做到一次停妥。制动时机C28

.列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。最大有效减压量C28

.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。缓解列车制动C36

.依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四个等级。较大事7

.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。2事15

.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。1事15

.根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（）类事故。C事14

.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。重要事49

.根据《铁路交通事故调查处理规则》,“挤道岔”系指车轮（）或挤坏道岔。挤过事附30.

.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭（）可登乘本段机车。工作证运31

.因救援抢险等需要相关人员凭（）可登乘机车。调度命令运31

.在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向（）申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证。国家铁路局14号令第2条

.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5类准驾的机车系列是（）。内燃机车14号令第3条

.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习()以上。1年14号令第5条

.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院()行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。铁路号令第57条

二、选择题

1．铁路线路直线轨距标准为()mm。BJ42

A.0B.1C.2

2．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。CJ46

A.8B.9C.12

3．侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。CJ46

A.8B.9C.12

4.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。CJ69

A.mB.mC.0m

5.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。BJ69

A.mB.mC.0m

6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。AJ70

A.矮型信号机B.高柱信号机C.通用信号机

7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。AJ72

A.50mB.mC.m

8.出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。BJ73

A.对称B.内方C.外方

9.（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。CJ74

A.进站B.出站C.通过

10.列车运行速度超过km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。BJ76

A.预告信号机B.接近信号机C.复示信号机

11.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。BJ78

A.发车表示器B.进路表示器C.发车线路表示器

12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。BJ84

A.进站B.发车进路C.通过

13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。AJ86

A.脱轨表示器B.进路表示器C.道岔表示器

14.在列车运行速度超过km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。BJ94

A.一个B.两个C.三个

15.LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。BJ

A.3B.5C.8

16.机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。BJ

A.0.5B.0.7C.1

17.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过（）mm。CJ

A.0.5B.0.7C.1

18．接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。CJ

A.20B.23C.25

19．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。CJ

A.0B.0C.0

20．在设有接触网的线路上，()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确

需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方

准进行。BJ

A．确认安全距离后可以B.严禁C.可以在有人监护下

21．在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。BJ

A．车站值班员B.列车调度员C.车站值班员和列车调度员共同

22.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。CJ

A.车站值班员B.机车调度员C.列车调度员

23.双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。AJ

A.须发给司机调度命令B.给予司机口头指示C.通知车辆乘务员即可

24.驾驶机车的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。CJ

A.铁路局B.铁路总公司C.国家铁路局

25.编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。AJ

A.司机B.车站值班员C.车站调度员

26.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）人员负责。AJ

A.车辆部门B.车务部门C.机务部门

27.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。BJ

A.车辆部门B.车务部门C.机务部门

28.补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。CJ

A.前位B.次位C.前位或次位

29.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。BJ

A.5B.10C.15

30.单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。AJ

A.机车乘务组B.车辆乘务员C.车站人员

31.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。BJ

A.10B.11C.15

32.特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。CJ

A.B.C.

33.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由kPa改为kPa时，摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。CJ

A.B.C.

34.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。AJ

A.6%B.10%C.12%

35.关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。CJ

A.一B.两C.三

36.关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（）辆。BJ

A.一B.两C.三

37.运行速度不超过km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。AJ

A.B.0C.0

38.运行速度不超过km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。CJ

A.B.0C.1

39.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。AJ

A.75B.80C..列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。BJA.调车作业人员B.机车乘务员C.车站值班员

41.旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

BJ

A.B.C.

42.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过()km/h。CJ

A.B.C.

43.列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。CJ

A.10minB.15minC.20min

44.挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（）负责。CJ

A.列检B.车站C.司机

45.调车作业由（）单一指挥。BJ

A.调车领导人B.调车指挥人C.连结员

46.调车人员不足（）人，不准进行调车作业。BJA.1B.2C.3

47.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。BJ

A.调车人员B.司机C.扳道员

48.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（）km/h。AJ

A.30B.40C.45

49.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。AJ

A.10B.20C.30

50.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。BJ

A.10B.15C.20

51.调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。

BJ

A.3B.5C.7

52.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/hCJ

A.15B.30C.40

53.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。AJ

A.10B.20C.30

54.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。BJ

A.1B.1.5C.2

55.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。AJ

A.1B.1.5C.2

56.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。BJ

A.出站调车通知书B.车站值班员口头准许C.调度命令

57．双线反方向出站调车时，应发给司机（）。CJ

A.绿色许可证B.路票C.出站调车通知书

58．单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。2

A.半自动闭塞发车进路通知书B.路票C.出站调车通知书

59.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（）。CJ

A.路票B.出站调车通知书C.跟踪调车通知书

60．跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。BJ

A.B.C.

61.调车作业中，在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。CJ

A.2B.4C.6

62.行车基本闭塞法采用（）。AJ

A.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。B.自动闭塞、半自动闭塞C.自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

63.在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。BJJ

A.调度命令B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知

64.在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。BJJ

A.调度命令B.路票C.绿色许可证

65.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。AJ

A.绿色许可证B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令

66.自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（）。BJ

A.调度命令B.绿色许可证C.路票

67.自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。AJ

A.绿色许可证B.调度命令C.路票

68.半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。AJ

A.半自动闭塞发车进路通知书B.绿色许可证C.路票

69.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面

的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。BJ

A.半自动闭塞发车进路通知书B.出站信号机显示的允许运行的信号C.路票

70.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。CJ

A.绿色许可证B.半自动闭塞发车进路通知书C.路票

71.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。CJ

A.路票B.绿色许可证C.红色许可证

72.一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。CJ

A.按路票B.按红色许可证C.仍按自动闭塞法

73.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。BJ

A.每3分钟B.5分钟C.8分钟

74.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。BJ

A.每分钟B.1分钟C.2分钟

75.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。BJ

A.10kPaB.20kPaC.kPa

76.在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。AJ

A.20B.25C.30

77.运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（）报告。

BJA.立即停车B.在前方站停车C.前方停车站

78.运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。AJ

A.机车信号B.列尾装置C.列车无线调度通信设备

79.单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机

车移动不少于（）m。BJ

A.10B.15C.20

80.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命

令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。AJ

A.B.C.0

81.在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。AJ

A.加强瞭望B.减速运行C.立即停车

82.列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。CJ

A.加强瞭望B.按规定限速运行C.立即停车

83.在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。BJ

A.加强瞭望B.限速运行C.立即停车

84.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续

牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。CJ

A.区间停车B.运行途中C.站内

85.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车

调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）

km/h速度运行至前方站。AJ

A.B.C.

86.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。CJ

A.第一架B.第二架C.第三架

87.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为()km/h。BJ

A.15B.25C.45

88.列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。CJ

A.15B.20C.30

89.在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。CJ

A.路票B.绿色许可证C.引导信号

90.在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。CJA.路票B.半自动闭塞发车进路通知书C.引导信号

91.在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。CJ

A.路票B.绿色许可证C.引导信号

92.在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。CJ

A.路票B.半自动闭塞发车进路通知书C.引导信号

93.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。AJ

A.20B.30C.60

94.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（）后，

列车凭出站信号机的显示出发。CJ

A.发给司机调度命令B.发给司机绿色许可证C.通知司机

95.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列

车（）处放置响墩防护。AJ

A.不小于mB.不小于mC.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

96.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。CJ

A.不小于mB.不小于mC.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

97.列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。B

J

A.机车乘务员B.车辆乘务员C.车站（助理）值班员

98.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以

不超过（）km/h速度进站。CJ

A.20B.30C.60

99.进站预告信号机以显示（）信号为定位。BJ

A.进行B.注意C.停车.进站信号机均以显示（）信号为定位。

CJA.进行B.注意C.停车

.引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。BJ

A.第一轮对B.头部C.全部

.出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。AJ

A.停车B.进行C.注意

.进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。AJ

A.停车B.进行C.注意

．三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进

路信号机在（），进路上的道岔均开通直向位置。AJ

A.开放状态B.关闭状态C.无显示状态

．四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机

。AJ

A．侧向B．直向C．正向

．进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的

速度不超过（）km/h，并须准备随时停车。CJ

A.10B.15C.20

．半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。BJ

A．一个绿色B．两个绿色C．一个月白色

．三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车

站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。BJ

A．绿色B．黄色C．月白色

．三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车

运行到次一架信号机之前准备停车。BJ

A．月白色B．黄色C．绿色

．三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速

度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。BJ

A．一个B．两个C．三个

．四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信

号机多了（）灯光的显示方式。CJ

A.两个绿色B.两个黄色C.一个绿色和一个黄色

．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（）灯光，要求列车减速

运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。BJ

A．红色B．黄色C．绿色

．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，

准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（）个闭塞分区

空闲。BJ

A．一B．两C．三

.容许信号显示一个（）灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的

情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。CJ

A．绿色B．黄色C．蓝色

．预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在关闭状态。BJ

A．绿色B．黄色C．红色

．当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示

（）灯光。AJ

A．一个绿色B．一个黄色灯光C．一个绿色灯光和一个黄色灯光

．调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。AJ

A．月白色B．红色C．蓝色

．驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰()。

BJA．下峰B．退回C．停车

．驼峰色灯信号机显示()——指示机车车辆加速向驼峰推进。BJ

A．一个绿色B．一个绿色闪光灯光C．一个绿色灯光和一个黄色灯光

．驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼

峰()推送。CJ

A．缓慢B．准备C．预先

.进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。BJ

A．开放B．关闭C．灭灯

.发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在(

)状态。AJ

A．开放B．关闭C．无显示

．在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显

示一个（）灯光。AJ

A．半黄半红色闪光B．红色C．蓝色

．三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表

示列车接近的地面信号机显示一个（）灯光。CJ

A．红色B．蓝色C．黄色

．无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭，表示()信号。BJ

A．推进B．起动C．连结

．无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。BJA．

连接B．溜放C．减速．列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（）。CJ

A．减速B．降弓C．停车

．列车运行中，遇昼间展开的（）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。BJ

A．红色B．黄色C．绿色

．调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、

夜间用绿色灯光（）。BJ

A．在下部左右摇动B．上下摇动C．上下小动

．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号

旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）。BJ

A．上下摇动B．左右小动C．上下小动

．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上

方高举，表示股道开通（）道。BJ

A．一B．二C．三

．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（

）道。BJ

A．二B．五C．八

．联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，

表示股道开通（）道。CJ

A．四B．六C．九

．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左

右小动，表示股道开通（）道。BJ

A．八B．九C．十

.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约米）信号时

，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。CJ

A.一B.两C.三

.夜间机车出入段时的道岔开通信号为：（）灯光高举头上左右摇动。BJ

A．白色B．黄色C．绿色

．降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。AJ

A．前伸B．下垂C．高举

．升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()。AJ

A．圆形转动B．左右重复摇动C．上下摇动

．道岔表示器夜间显示（）灯光时，表示道岔位置开通直向。CJ

A．黄色B．蓝色C．紫色

.信号机在开放状态其四个发车方向进路表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧（）方向线路发车。AJ

A．AB．BC．C

.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（）。AJ

A．自调车区向牵出线运行B．自牵出线向调车区运行C．自牵出线向调车区溜放

.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。AJ

A.20B.30C.50

．机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。AJA.一长声B.二长声C.一长二短声

．司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。CJ

A．警报B．呼唤C．紧急停车

．机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（）。BJ

A．一长声B．连续短声C．一长三短声

.在口笛号角鸣示方式中，停车信号为（）。CJ

A．一长声B．二短一长声C．连续短声

.机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。BC13

A．5B．10C．20

.机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（

）km/h的速度平稳连挂。AC13

A.5B.8C.10

.制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通

状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。BC15

A.50B.C.最大有效减压量

.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。BC16

A.三分之一B.三分之二C.二分之一

.货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。AC28A.15B.20C.30

.列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加

减压量，不得超过初次减压量。BC28

A.一B.两C.三

.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）

单位责任。C事58

A．车务B．机务C．车务、机务

.应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）

单位责任。B事59A.车务B.机务C.车务、机务

.总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。C运31A.登乘机车证B.工作证C.监察证

.回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外），所在局调度所要向总公

司汇报滞留原因及解决措施。C运75

A.8B.12C.24

.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，（）年内不得再次申请。A18号文第38条

A.1B.2C.0.5

.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消

考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（）内不得再次申请。A18号文第39条

A.1B.2C.0.5

.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人有下列（）情形的，应当撤销驾驶证。A、B、C18号文第40条A工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的；B以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的；C法律法规规定的其他情形；D考场作弊

三、判断题

1.机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。（）√J23

2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（）√J32

3.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（）√J32

4.信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）√J71

5.反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（）√J71

6.在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（）×正确：出站信号机J73

7.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。（）×正确：应分别涂三条、一条黑斜线J74

8.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。√J76

9.自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。不设×J76

10.在列车运行速度不超过km/h的区段，当两架信号机间的距离小于m时

，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。（）√J77

11.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（）×正确：发车表示器J79

12.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（）√J82

13.最高运行速度不超过km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。（）×正确：km/hJ

14.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（）√J

15.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）√J

16.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不

得更改。（）√J

17.在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。（）√J

18.列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。（）√

J、J

19.在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）√J

20.司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在

GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。（）√J

21.交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。（）×正确：

直流传动J

22.机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。（）√J

23.机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（）√J

24.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。()√J

25.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（）√J

26.列车和单机由车站值班员负责指挥。（）×正确：司机J27.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。()√J

28.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。()√J

29.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（）√J

30.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）×正确：得到列车调度员的命令J

31.发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音

记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（）√J

32.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。（）×正确：调度命令J

33.单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。（）×正确：须J

34.自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。（）√J

35.对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。（）√J

36.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。（）×正确：应发布运行揭示调度命令J

37.因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机

、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。（）√J

38.道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）×正确：到达方向J

39.双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（）×正确：从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号J

40.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。（）√J

41.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（）√J

42.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要

求的，不得上岗作业。（）√J

43.行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位

要求的，应调整工作岗位。（）√J

44.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计

划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（）√J

45.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别

的证章或携带相应证件，讲普通话。（）√J

46.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担

的任务。（）√J

47.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导

和负责下，方准操作。（）√J

48.动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。（）√J

49.在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。（）√J

50.单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）×正确：不

超过12‰J

51.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）√J

52.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由

车站发车人员）按规定进行制动试验。（）√J

53.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（）√J

54.列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（）√J

55.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（）√J

56.运行速度不超过km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为

1m。CJ×正确：0

57.货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（）×正确：由调车作业人员负责J

58.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验J

59.列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。（）√J

60.挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务

员负责。（）√J

61.单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验J

62.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。（）×正确：停用手信号J

63.调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。（）×正确：由调车长单一指挥J

64.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（）√J

65.列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。（）×正确：可不

使用J66.调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的

限制。（）√J

67.中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩

或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（）×正确：用书面方式布置J

68.调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（）×正确：必须停车传达J

69.调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。（）√J

70.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的

距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（）√J

71.集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。（）×正确：非集中区J

72.调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显

示的允许运行的信号动车。（）√J

73.在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。×正确：均由司机负责J

74.调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（）√J

75.在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）×正确：6‰J

76.安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）×正确：安全线禁止停留J

77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分

界线。（）×正确：进站J

78.站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界

标的中心线为车站与区间的分界线。（）√J

79.双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）

×正确：无双向闭塞设备的双线区间反方向行车J

80.自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的

行车凭证是绿色许可证。（）√J

81.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的

行车凭证是列车调度员的命令。（）×正确：行车凭证是出站信号机显示的允许

运行的信号J

82.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允

许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。（）×正确：遇通过信号机灯光熄

灭J

83.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运

行的信号时，应按地面信号的显示运行。（）×正确：应按机车信号的显示运行

J

84.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）×正确：行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令J

85.两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）√J

86.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）×正确：“反方向行车”J

87.一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。（）√J

88.按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情

况报告列车调度员。（）√J

89.单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。（）×正确：亦应按列车办理J

90.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）√J

91.列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（）√J

92.司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。（）√J

93.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时

，应按地面信号机显示运行。（）×正确：应立即采取减速或停车措施，按导向

安全行车J

94.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）√J

95.列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。

（）√J

96.列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继

续运行时通知司机开车。（）√J

97.列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况

，并协助司机处理有关行车事宜。（）√J

98.登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准

许后方可登乘。（）√J

99.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号

机前能停车的速度运行。（）×正确：第三架J

.列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。（）×正确：未标明时

不得超过J

.列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动（）√J

.进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处

（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信

号接车。（）×正确：进站信号机、进路信号机或站界标外方J

.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。（）×正确：通过手信号J

.已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（）×正确：不得再行移动J

.列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

（）×正确：可不撤除（运行动车组列车的区段除外）J

.列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运

行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。（）√J

.按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。（）×正确：通过手信号J

.按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并

使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为

编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。（）√J

.路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据

施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。（）√J

.列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后

，司机确认车门关闭后开车。（）×正确：装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。J

.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车

发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。（）√J

.复示信号机以无显示为定位。（）√J

.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）√

.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准

许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）√J

.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，

准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置

开放一个绿灯。（）×正确：开放一个黄灯J

.四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光

，表示准许越过该信号机调车。（）×正确：出站信号机J

.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机

列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）×正确：直向位置J

.三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光

，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状

态。（）√J

.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）×

正确：直向位置J

.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示

相同。（）√J

.半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速

度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）×正确：三显示自动闭塞区段J

.半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。√J

.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示

。√J

.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行

，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（）√J

.防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机

相同，引导灯光应予封闭。（）√J

.遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（）√J

.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。（）×正确：开放一个黄色灯光J

.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站

信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。（）√J

.遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别

于一般信号机。（）√J

.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。（）×

正确：不准J

.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道

岔侧向位置接车的信号。（）√J

.出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。（）√J

.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近

的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。（

）×正确：道岔侧向位置J

.机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地

面信号机显示红色灯光。（）√J

.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显

示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。（）√J

.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显

示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。（）×正确：地面信号机J

.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信

号机显示红色灯光。（）×正确：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机J

.减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。（）×正确：绿色J

.移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。J（）√

.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可

不设脱轨器。（）√J

.使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离

均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。（）√J

.司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。（）×正确：必须紧急停车J

.通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。（

）×正确：删除两个“上下摇动”J

.列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即

将列车降低到要求的速度运行。（）√J

.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下

摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。（）√J

.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号

旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。（）√J

.联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。（）√J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。（）√J

.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。（）×正确：左右摇动J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°

角，表示开通四道。（）×正确：十道J

.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然

后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。（）√J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道

。（）×正确：八道J

.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°

角，表示开通十道。（）×正确：四道J

.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形

，表示开通十道。（）√J

.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（）√J

.机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）×正确：展开J

.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）×正确：两次J

.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手

信号旗杆成水平末端相接。（）√J

.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。（）×正

确：拢起J

.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。()√J

.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。()×正确：（左右摇动）J

.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。()√J

.升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。()√J

.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。（）×正确：直向J

.道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。（）×正确：侧向J

.脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。（）√J

.进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反

方向发车，不能独立构成信号显示。（）√J

.不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。（）√J

.发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。（）√J

.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（）√J

.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色

灯光。（）√J

.四显示机车信号接通标属于线路标志。（）×正确：信号标志J

.在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等

情况外，限制鸣笛。（）√J

.减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按

规定限速通过地段的终点。（）√J

.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。（）×正确：音响间隔为1sJ

.机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。（）√J

.列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。（）√J

.机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤

回。（）√J

.当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声

的惰行信号。（）√J

.移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、

车辆的移动情况。（）√C12

.多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞

门状态。（）×正确：列车本务司机C14

.机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。（）√C14

.制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。（）×正确：需确认制动

主管贯通情况C15

.列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感

度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。（）×正确：感度试验时司机检查制动主管的漏泄量C15

.列车制动机试验时，CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。（）√C15

.装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。（）√C15

.起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。（）√C17

.列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。（）√C17

.列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。（）√C21

.中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。（）×正确：有条件时应对机车主要部件进行检查C36

.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。（）√C36

.根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D

类事故。（）×正确：C类事14

.根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕

时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。（）√事60

.根据《铁路交通事故调查处理规则》,“擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（）√事附36

.运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证

可登乘机车。（）×正确：登乘机车证和工作证运31

.回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情

况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（）√运75

.铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。（）×正确：应当携带

.铁路机车车辆驾驶证有效期为６年。（）√14号令第12条

四、简答题

1.货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？J

答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车

最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？J

答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆

不得为关门车。

3.使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？JJJ

答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显

示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车

凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

4.一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？J

答：列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开

车时，司机应注意哪些事项？J

答：司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后

，方可起动列车。

6.单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？J

答：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

7.在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如

何处理？J

答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立

即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握

速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前

方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

8.遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机

应如何行车？J

答：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？J

答：司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

10.哪些情况列车不准分部运行？J

答：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

11.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？J

答：列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车

后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩

下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责

采取防溜措施。

12.哪些情况列车不准退行？J

答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后

方站间无列车，并准许时除外）；（2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难

以辨认信号时；（3）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。

13.向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？J

答：列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的命令，当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？J

答：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？J

答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？

答：行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。J

17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？J

答：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的

信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置.

18.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？J

答：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

19.进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是什么信号？列车该如何运行？J

答：该信号为引导信号；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

20.出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，其显示含义是什么?

答：半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

21．容许信号是如何显示的？其显示含义是什么？J

答：容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

22．进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些？分别表示什么含义?J

答：预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机在开放状态；显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态。

23．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？J

答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光或其他相应显示。

24．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J

答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

25．四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J

答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

26．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？J

答：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

27．调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的？J

答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间为绿色灯光上下小动。

28．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的？J

答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。

29．简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？J

答：连结信号表示连挂作业。昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间为红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

30．十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么?J

答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。

31．紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么?J

答：紧急停车信号的鸣示方式是连续短声。使用时机是司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。

32.列车制动机进行感度试验时有何要求？C15答：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

33.列车制动机进行安定试验时有何要求？C15

答：自阀施行最大有效减压（制动主管定压kPa时为kPa，定压kPa时为kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。

34.列车制动机进行简略试验时有何要求？C15

答：制动主管达到规定压力后，自阀减压kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

35.列车制动机试验时，司机应做到哪些？C15

答：司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状

态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

36.根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？C21

答：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。

37.操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？C24

答：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

38.内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理C24

答：为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。

39.电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？C25

答：严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。

40.电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？C25

答：司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

41.装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？C27

答：装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

42.施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？C28

答：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

43.机车乘务员必须具备哪些基本条件？运89

答：（一）符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。（二）敬业爱岗，胜任本职工作。（三）身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。（四）具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。

五、综合题

1.货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制？J

答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.在调车指挥作业中，司机应做到哪些？J

答：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。

3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？J

答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足m时，司机应如何行车？J

答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

5.列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？J

答：1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？J

答：1.司机主动停车时，自行起动列车；2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车；3.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车

站通知司机开车）；4.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。上述第1、2、4项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。

7.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？J

答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

8.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？J

答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

9.列车必须分部运行时，司机应如何处理？J

答：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

10.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？J

答：车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

11.向封锁区间开行救援列车有何规定？J

答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁

区间的许可。司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

12.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？J

答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

13.列车或单机在停留时，有何规定？C36

答：列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。（1）进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。（2）货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（3）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（4）中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。（5）机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

14.发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些？事23

答：（1）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。（4）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。（5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。（6）对铁路行车的影响情况。（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（8）应当立即报告的其他情况。

新增条文题库填空23+选择14+判断23=60

1、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果或特别严重后果构成犯罪的，刑法上称为()。“铁路运营安全事故罪”《刑法》

2、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（）年以下有期徒刑或者拘役。C《刑法》

A、一B、二C、三

3、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，给予撤职处分。（×）有期徒刑或者拘役《刑法》

4、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。（√）《刑法》

5、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究()。刑事责任《铁路法》

6、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，（）。B《铁路法》

A、给予批评教育B、给予行政处分C、追究刑事责任

7、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，给予行政处分。（×）追究刑事责任《铁路法》

8、未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。（√）《安全生产法》

9、从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的()。权利和义务《安全生产法》

10、从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的()，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。安全操作技能《安全生产法》

11、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和()。操作规程《安全生产法》

12、从业人员在作业过程中，应当服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。（√）《安全生产法》

13、从业人员应当接受安全生产教育和培训，知道本职工作所需的安全生产知识和生产技能。（×）掌握《安全生产法》

14、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强()和应急处理能力。事故预防《安全生产法》

15、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（×）立即报告《安全生产法》

16、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当()。及时予以处理《安全生产法》

17、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当()向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。C《安全生产法》

A、事后B、在作业的同时C、立即

18、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反()或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。安全生产规章制度《安全生产法》

19、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，构成犯罪的，依照()有关规定追究刑事责任。C《安全生产法》

A、铁路法B、铁路安全管理条例C、刑法

20、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。（√）《安全生产法》

21、提供公众服务并且直接关系()的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。公共利益《行政许可法》

22、提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。（√）《行政许可法》

23、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处()元以下的罚款。C《条例》处罚办法

A、B、0C、0

24、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由()责令改正，可以处0元以下的罚款。A《条例》处罚办法

A、地区铁路监督管理局B、总公司C、铁路局

25、初次申请驾驶证，申请人应当提交本人居民身份证、()和体检合格报告。学历证明《驾驶人员资格许可》

26、初次申请驾驶证，申请人考试报名时应当现场采集申请人照片，要求申请人半身脱帽正面照，白底彩色，着()上衣。深色《驾驶人员资格许可》

27、申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，()不得再次申请。B《驾驶人员资格许可》

A、年度内B、1年内C、2年内

28、申请人隐瞒有关情况或提供()材料的，1年内不得再次申请。虚假《驾驶人员资格许可》

29、申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，2年内不得再次申请。（×）1年内《驾驶人员资格许可》

30、申请人在考试过程中有贿赂、()行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且1年内不得再次申请。舞弊《驾驶人员资格许可》

31、申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且()不得再次申请。B《驾驶人员资格许可》

A、年度内B、1年内C、2年内

32、申请人在考试过程中有舞弊行为的，已经通过的考试科目成绩无效。（√）《驾驶人员资格许可》

33、工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，()不得再次申请驾驶证。C《驾驶人员资格许可》

A、1年内B、2年内C、3年内

34、以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，()不得再次申请驾驶证。C《驾驶人员资格许可》

A、1年内B、2年内C、3年内

35、以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当（）驾驶证。撤销《驾驶人员资格许可》

36、驾驶证有效期届满未延续的，应当（）驾驶证。注销《驾驶人员资格许可》

37、持证人不能继续驾驶铁路机车车辆的，包括持证人死亡、丧失行为能力、退休、限制行为能力影响驾驶的、吸食或注射毒品、长期服用依赖性精神药品等，应当注销驾驶证。（√）《驾驶人员资格许可》

38、持证人提出注销申请的，应当注销驾驶证。（√）《驾驶人员资格许可》

39、驾驶证依法被撤销的，应当（）驾驶证。注销《驾驶人员资格许可》

40、在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。调度命令GJ88

41、在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（√）GJ88

42、在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。GSM-R手持终端GJ

43、在高速铁路运行区段，办理客运业务的车站，车站（）应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。CGJ

A、站务员B、行李员C、客运值班员

44、在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。（×）GJ

45、在高速铁路运行区段，非集控站及转为车站控制的集控站，应向（）报告有关行车工作。BGJ

A、值守人员B、车站值班员C、列车调度员

46、无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。（√）GJ

47、在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。（√）GJ

48、在（）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。GSM-RGJ

49、在CTC区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，（）与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。不再GJ

50、在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。（×）须核对GJ

51、在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。（√）GJ

52、在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员）。（√）GJ

53、在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应(C)报告列车调度员（车站值班员）。GJ

A、在前方站停车B、在前方停车站C、使用GSM-R手持终端

54、在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。AGJ

A、B、C、

55、使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。BGJ

A、B、C、

56、使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。（√）GJ

57、当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。分相区前GJ

58、使用机车救援动车组时，救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关（）规定，与动车组司机保持联系。限速GJ

59、使用机车救援动车组时，救援运行中尽可能避免实施（）。紧急

制动GJ

60、在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。（√）GJ

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