你不知道的丨中国高铁黄医生

你不一定要点蓝字 　　CRH2C-（原编号CRH2-C）是中国第一列时速公里高速综合检测列车，以CRH2C型电力动车组（第一阶段）为基础，同时也是第一列CRH2C型动车组。列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于7年12月22日下线交付使用。年3月11日，CRH2-C开始在宁杭、杭甬高铁上试跑，担任检测接触网任务。　

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CRH2C-

　　CRH2C-（原编号CRH2-C）是中国第二列时速公里高速综合检测列车，以CRH2C型电力动车组（第一阶段）为基础。列车由中车青岛四方机车车辆有限公司生产，于9年1月下线，以满足武广客运专线开通前的检测需要。　

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CRH2C-

　　CRH2C-（原编号CITA、CRH2-C）时速公里的高速综合检测列车。该车是CRH2C型电力动车组（第二阶段）的最后一列车，同时也是CRHA型电力动车组的原型试验车。为了获得CRHA型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于9年决定将CRH2-C作为CRHA的试验实体样车，使用CRHA的新头型，而内部设备与CRH2C（第二阶段）相同。列车由中车青岛四方机车车辆制造，于年4月下线交付使用，于年11月经铁科院加装检测设备，改造成为正式的高速综合检测列车。

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CRHAJ－／／

　　CRHAJ（最初编号CITA，曾编号为CRHA-）是时速公里高速综合检测列车，该型高速综合检测列车共有三列，分别是CRHAJ-、CRHAJ-、CRHAJ-，列车以CRHA型电力动车组为基础，为8节编组（7M1T），设计最高试验速度公里/小时。列车由中车青岛四方机车车辆股份研制，首列车CRHAJ-于年2月22日下线交付使用，3月3日起赴京沪高铁开始进行检测任务，其余两列于年下线。

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CRHBJ-

　　CRHBJ-（最初编号CITB，曾编号CRHB-）是时速公里高速综合检测列车，以CRHB型电力动车组为基础，但采用了CRHC的头型。列车为8节编组（6M+2T/T），设计最高试验速度(6M+2T)/(8M)公里/小时。列车在设计制造时就安装了8M的所有设备，但其中2节车可以灵活地变换安装动车或拖车转向架。列车由中车唐山轨道客车有限责任公司和中车长春轨道客车股份有限公司研制，于年3月下线交付使用。

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CRHAM-

　　CRHAM-（更高速度试验列车）是中国铁路最新的高速综合检测试验列车，是在中华人民共和国科技部和铁道部部署下，以“十一五国家科技支撑项目——共性基础及系统集成”、“国家计划项目——时速公里高速列车关键力学行为研究”为依托、作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”的重点科研项目。由中车青岛四方机车车辆股份公司研制，为6节全动车编组（6M），以CRHA型电力机车组为基础，头车和尾车分别采用两种不同的新头型，牵引总功率达到千瓦，设有风阻制动，并试验应用了碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料，列车于年12月23日下线。年3月，该列车在滚动试验台上试验时速km/h。

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CRH2J-

　　CRH2J-（原编号CRH2-E）是由“7.23甬温线动车事故”中担当D次本务的CRH2-E列车剩余完好的车厢经检修改造与两节新造车体编组而成，可谓“涅槃重生”，列车由中车青岛四方机车车辆股份公司研制于年7月进入北京环形铁道试验，全列车为8编组，最高速度km/h。

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CRHBJ-A-

CRHBJ-A-是目前国内惟一针对高寒地区研制的时速公里综合检测动车组，列车由中车长春轨道客车股份有限公司基于CRHBG型动车组平台研制，于年3月31日在中车长客下线，它拥有轨道、接触网、通信、信号和车辆动态响应等方面的综合检测能力，涉及高速铁路多个技术领域，具备覆盖区域范围广、灵活性好、综合检测能力强等优点，能够实时检测基础设施和车辆高速行驶的技术参数，为线路日常维护提供指导和数据支撑，是实现高速铁路周期性高速综合检测的关键技术装备，也是高速铁路最具代表性的高新技术装备之一。　

结语

随着中国高铁里程的不断攀升，高速综合检测列车的数量也在不断增加，后续还将有更多的新型高速综合检测试验列车问世，希望大家







































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