基本规章ldquo口袋书rdquo

轨道车专业

01

第一周

Law

一、《铁路技术管理规程》第68条

信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

二、《铁路技术管理规程》第69条

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：

1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于m；

2.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于m；

3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于m；

4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于m。

三、《铁路技术管理规程》第93条

闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：

1.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；

2.在双线区段，应采用自动闭塞。

在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

四、《铁路技术管理规程》第条

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。

五、《铁路技术管理规程》第条

自轮运转特种设备须符合国家和铁道行业有关标准。轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。

六、《铁路技术管理规程》第条

调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：

1.在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。

2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。

3.接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。

4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

5.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

7.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

8.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

02

第二周

Law

一、《铁路技术管理规程》第条

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

二、《铁路技术管理规程》第条

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

三、《铁路技术管理规程》第条

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界m。

遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）；

2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；

3.一切电话中断；

4.降雾、暴风雨雪时；

5.动车组调车作业。

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

三、《铁路技术管理规程》第条

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。

03

第三周

Law

一、《铁路技术管理规程》第条

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。

发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。

二、《铁路行车组织规则》第47条

自轮运转特种设备调车作业指挥的补充规定

根据《技规》第、、、条补充规定：

1.动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人。路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外）时，由施工（使用）单位或所属单位指派调车指挥人。

2.自轮运转特种设备在站内拆组、组合作业补充规定

（1）自轮运转特种设备拆组、组合作业是指多个自轮运转特种设备重联或附挂车辆重联，需在车站拆开或重新组合，拆开或组合的每组均有动力自走行，且不产生停留车。

（2）自轮运转特种设备在车站拆组、组合以及自轮运转特种设备自走行转线作业，不使用调车作业通知单。

（3）自轮运转特种设备在车站拆组、组合作业超过3钩时，驻站联络员要向车站提出书面拆组计划，须明确拆开的组数、每组联控的自轮运转特种设备车号等，并向车站值班员（或规定人员，本款以下同）口头说明作业目的。车站值班员根据驻站联络员的需求确定作业方案，并组织落实。

调车作业时由车站值班员口头向有关人员传达作业内容，一钩一传达。在车机联控时，呼叫每个自走行自轮运转特种设备的车号。

（4）重联自轮运转特种设备未得到车站值班员准许，不得进行拆组作业，严禁在咽喉道岔区拆组。拆组后的自轮运转特种设备，距信号机应保留30m安全距离，不足30m时，自轮运转特种设备拆组作业的现场指挥人，必须亲自或派人在信号机前方显示停车信号防护。

（5）自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由自轮运转特种设备所属单位派胜任人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。

（6）施工期间在封锁区段内拆组、组合不执行上述规定，由施工单位制定办法。

04

第四周

Law

一、《铁路行车组织规则》第66条

越出站界调车作业的补充规定

根据《技规》第条补充规定：

1.自动站间闭塞区段越出站界调车按半自动闭塞的规定办理。

2.单线自动闭塞区间（仅具备单方向行车信号条件的除外）越出站界调车，车站值班员在排列越出站界的调车进路前，必须得到邻站车站值班员同意。越出站界调车结束后，车站值班员须通知邻站。

3.调度集中中心操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应得到列车调度员准许后，方可办理。

4.出站（跟踪）调车通知书原则上应由车站值班员填发。确有困难时，可由调车指挥人填发，与车站值班员核对无误后，方可送交司机。用后及时收回（规定可不收回时除外），报告车站值班员，方可办理区间开通手续。具体作业办法在《站细》内规定。

5.车站高速场与普速场间调车作业，联锁设备无调车进路时，办理列车进路，经过高、普速场进路须一次准备完毕，司机根据进、出站信号机的显示进行调车作业。需越出站界调车时，由高速场经普速场进入区间，按普速铁路越出站界调车办理；由普速场经高速场进入区间，按高速铁路越出站界调车办理；需要递交或转达调度命令、越出站界调车通知书等时，具体时机和办法在《站细》内规定。

6.普速铁路车站（车场）向高速铁路车站（车场）越出站界调车时执行普速铁路规定；高速铁路车站（车场）向普速铁路车站（车场）越出站界调车时执行高速铁路规定。

二、《铁路行车组织规则》第67条

跟踪出站调车作业的补充规定

根据《技规》第条补充规定：

1.不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出5min后，方可跟踪出站调车。

2.调度集中区间、自动站间闭塞区间、普速铁路向高速铁路区间禁止跟踪出站调车。

3.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道禁止跟踪出站调车的站名表见附表3，调度集中、自动站间闭塞区段的车站按第2款执行。

汽车驾驶员专业

01

第一周

Law

一、驾驶员超车规定

机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

二、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定

(一)减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；

(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；

(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；

(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；

(五)夜间会车应当在距相对方向来车米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

三、我段对车辆维修制度的规定

1.当车辆出现故障时，需到指定定点修理厂修理，必须由工长或司机本人向车间申报确认，车间上报技术科故障原因，是否人为驾驶造成，如人为造成追究相关人员责任，对隐瞒故障原因严肃追责；车辆维修经科目负责人同意，由主管副段长批准,后方可维修，一次性修理费用超过0元的由段长批准。未经批准私自修车费用不予报销。

2.修复车辆在修理厂修复时，本车驾驶员应在场检查、监督车辆情况，不准司机去做其它工作，一旦发现对责任人进行联挂考核处理，同时不准扩大修理范围，同时车间也要派人确认修复的范围、修复的情况等。汽车故障修复单由本车间司机、车间主管、主任签字，填好汽车故障修复单，经科目负责人、主管副段长确认同意后，并在修复单上签字（若一次性修理费用超过0元还需经段长批准），方可有效。

四、发动机的正常机油压力

在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为—千帕；柴油发动机为—千帕。

五、传动系的组成和作用

传动系主要离合器、变速器（以及分动器）、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。

传动系的作用：将发动机输出的动力传给驱动车轮，驱动汽车行驶。

02

第二周

Law

一、离合器的作用

离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

二、汽车在道路上突然爆胎驾驶员应如何驾驶车辆？

1、不要猛踩刹车，爆胎之后，驾驶员本能的会踩刹车，在爆胎的情况下，重刹车会导致车辆重心不稳，并将车辆甩出可操控的范围，所以爆胎之后不能立即踩刹车。

2、不能将脚立即从油门踏板上松开，建议保持一段时间的油门，再慢慢松开油门踏板。因为爆胎时减速会非常的突然，车辆会迅速失速，如果在高速是开车时开着定速巡航时，需要立即关闭。

3、尽量让车辆保持笔直行驶，车辆爆胎后，如果转弯或者猛打方向会打破车辆平衡，导致车辆偏向一边，如果已经发生这种情况，请保持冷静，朝车辆偏向的一侧反打方向，尽量保持车辆笔直行驶，控制好车辆的运行状态。

4、不要过度的调整方向，车速过快的情况下过度调整方向会导致车辆侧翻，尤其是在高速上爆胎后，应该缓慢行驶到停车区域，尽量小角度的调整方向。

5、控制好汽车的运行状态后，让车辆逐渐的从怠速到静止状态，必要的时候使用发动机制动，当车速降下来之后再轻踩刹车，打开转向灯，脱离道路行驶区域。

三、涉水路段应如何驾驶车辆？

涉水前，必须停车观察水位情况，包括水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。

汽车涉水时，一定要轻踩油门，保持适当速度，切不可松开油门，车速要靠踩抬离合来控制，挡位选择在1-2挡。注意切不可在水中松开油门换挡。通过涉水路段后，在宽敞的路面上，紧踩几脚刹车，排出刹车里的水，就可以继续安全行驶了。

在涉水时，如果发动机熄火，一定不要再试图启动车辆，否则水会直接被吸入汽缸，造成顶缸事故，而要组织人力或其他车辆将车推、拖出来。多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。

四、《道路交通安全法》第二十一条

上道行驶前的安全检查。

驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

03

第三周

Law

一、《道路交通安全法》第二十二条

机动车驾驶人应当安全驾驶。

机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。

二、《道路交通安全法》第二十三条

公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。

三、《道路交通安全法》第二十四条

累计积分制度。

公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累计积分制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。

对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累计积分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。具体办法由国务院公安部门规定。

04

第四周

Law

一、《道路交通安全法》第二十六条

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄登表示警示。

二、导流线

导流线出现在路口、匝道或者掉头车道的白色V形线或斜纹线区域指示标线，表示车辆必须按规定的路线绕过导流线行驶，很多新手觉得这些导流线是停车区，实际上导流线覆盖的区域是不能随意压线、越线的，更不可以在此区域内停车。导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口、立体交叉的匝道口或其他特殊地点。

三、导向指示线

很多司机都走错过车道，有的发现走错了车道于是强行跨越实线变回正确车道。导向指示线是最简单的道路标线，如果你发现自己走错了车道，那么违章是肯定的了。

通化工务段融媒体工作室

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