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车辆5T调度机考题一
年12月调度员持证上岗理论机考题库(车辆、5T部分)
(车辆、5T调度部分)
一、单选题
1、一切建（构）筑物、设备，均不得侵入()限界。
A：机车车辆限界B：施工侵入限界C：铁路建筑限界D：规定的侵入范围
答：C
2、机车车辆无论空、重状态，均不得超出()。
A：机车车辆限界B：施工侵入限界C：铁路建筑限界D：规定的侵入范围
答：A
3、正线道岔的直向通过速度不应小于()。
A：9号B：12号C：6号D：路段设计行车速度
答：D
4、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。
A：特别用途线B：岔线C：安全线D：避难线
答：C
5、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()m。
A：30B：50C：70D：
答：B
6、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置()。
A：特别用途线B：岔线C：安全线D：避难线
答：D
7、进站、通过、接近、遮断信号机，正常情况下的显示距离不得小于()m。
A：0B：C：D：
答：A
8、最高运行速度()km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
A：B：C：D：
答：C
9、货车应装有空重车自动调整装置,()的货车应装有脱轨自动制动装置。
A：轴重20t及以上B：轴重23t及以上C：轴重25t及以上D：轴重27t及以上
答：B
10、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于()mm。
A：B：C：D：0
答：A
11、铁路行车组织工作，必须贯彻()的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。
A：效率第一B：安全生产C：逐级负责D：运输畅通
答：B
12、所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按()的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
A：铁路技术管理规程B：列车运行图C：列车编组计划D：运输方案
答：B
13、列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按()的指挥进行工作。
A：司机B：车站值班员C：值班站长D：车务人员
答：B
14、《技规》中列车按运输性质分路中货物列车中等级最高的为()。
A：快速货物班列B：五定班列C：快运D：军用
答：A
15、《技规》条按运输性质分类中等级最低的为()。
A：货物列车B：路用列车C：小运转列车D：大型养路机械
答：B
16、在双线区间，列车应按()运行。
A：右侧单方向B：左侧单方向C：运行图规定D：等级
答：B
17、仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所()准许，方可反方向运行。
A：主任B：副主任C：值班主任D：值班副主任
答：C
18、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留()m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
A：10B：20C：30D：50
答：C
19、插有扣修、倒装色票的及()超过规定限度的机车车辆禁止编入列车。
A：车体外侧B：车体内侧C：车辆两端D：车体倾斜
答：D
20、客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过()辆，应挂于列车中部或后部。
A：15B：18C：20D：25
答：C
21、客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车()。
A：前部B：中部或后部C：尾部D：后部适当位置
答：B
22、装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过()辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
A：2B：5C：10D：20
答：C
23、机械冷藏车组应尽量挂于货物列车()。
A：前部B：中部或后部C：尾部D：后部适当位置
答：B
24、货物列车尾部未挂列尾装置时应以()代替尾部标志。
A：红色灯光B：尾部一车辆车的车号C：涂打的尾部标记D：吊起尾部车辆软管
答：D
25、旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按()办理。
A：铁路总公司调度命令B：铁路局调度命令C：重点列车D：调度命令
答：A
26、机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按()m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。
A：11B：12C：13D：15
答：A
27、货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但()所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。
A：主要列检所B：列检作业所C：列检作业场D：主要列检场
答：C
28、关门车不得挂于机车后部()辆车之内。
A：三B：四C：五D：六
答：A
29、关门车在货物列车中()。
A：连挂不得超过一辆B：连续连挂不得超过两辆C：连续连挂不得超过三辆D：不能连续连挂
答：B
30、货物列车列车()不得为关门车。
A：最后第二、三辆B：最后第二辆C：最后一辆D：后部
答：C
31、货物列车()不得连续关门。
A：中部B：后部C：中部或后部D：最后第二、三辆
答：D
32、最高运行速度km/h的旅客列车的紧急制动距离限值为()。
A：B：1C：1D：
答：A
33、动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，()。
A：不得小于75mmB：不得越过70mmC：大于且等于75mmD：不得超过75mm
答：D
34、敞车车体胀出的允许限度重车为()。
A：50B：75C：80D：
答：D
35、车体倾斜允许限度货车为()。
A：50B：75C：80D：
答：B
36、采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过()km/h。
A：90B：C：D：
答：D
37、列车停留超过()min时，应进行简略试验。
A：10B：20C：30D：60
答：B
38、更换机车或更换机车乘务组时，应进行()。
A：全部试验B：部分试验C：简略试验D：持续一定时间的全部试验
答：C
39、遇天气恶劣，信号机显示距离不足()m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A：50B：C：D：
答：C
40、双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在()进行。
A：区间B：站内C：停车地点D：调度员指定的地点
答：B
41、旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在()处理的请求，并通知司机以不超过km/h速度运行至前方站。
A：立即停车B：区间C：运行中D：前方站停车
答：D
42、旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。
A：80B：90C：D：
答：D
43、旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，()。
A：直至终到站B：有条件时及时恢复双管供风C：在前方机车换挂站恢复双管供风D：运行至前方机车换挂站
答：A
44、车站应不间断地接发列车，严格按()行车。
A：铁路技术管理规程B：列车运行图C：列车编组计划D：运输方案
答：B
45、发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知()进行处理。
A：运转车长B：客运乘务员C：车辆乘务员D：车站
答：C
46、列车发生火灾、爆炸时，须立即()（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
A：处理B：停车C：报告D：检查
答：B
47、《技规》第条：列车调度员接到热轴报告后，应按()要求果断处理。
A：热轴预报等级B：站细C：车辆调度员D：车辆乘务员
答：A
48、影响设备使用的检修均纳入()进行。
A：列车运行图B：调度命令C：维修D：天窗
答：D
49、警冲标，设在两会合线路线间距离为()m的中间。线间距离不足()m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。
A：4，4B：3.5，3.5C：3，3D：5，5
答：A
50、尾部是指列车或车列的()。
A：后部B：后部适当位置C：最后一辆车D：后部三辆车
答：C
51、客车不得与()的货车连挂。确需连挂时，由国铁客车配属单位或自备客车产权单位根据客车风档型式，将连挂端橡胶风档或铁风档及渡板、缓冲杆予以拆除，将折棚风档可靠收起，翻起或拆除渡板。
A：装用16型、17型车钩B：铁风挡的旧型客车C：装用16型、17型车钩铁风挡的旧型客车D：铁风挡的货车
答：A
52、长期不进行停车技术作业的固定编组、循环使用车组，由()负责重点掌握，按车辆部门确定的列检安全质量保证区段，安排至就近列检作业场进行一次人工技检作业，按检查范围和质量标准执行。
A：车辆部门B：调度所C：车务部门D：列检作业场
答：B
53、回送的车辆原则上挂于()，遇技术条件不适合，准在列车尾部连挂一辆，并采取不发生分离的措施。
A：最后一辆车前部B：最后一辆车C：列车中部或后部D：列车后部
答：A
54、()辆及以上的事故、故障车辆，需一起连挂回送时，应按专列办理申请批准手续，车辆段须派检车员护送。
A：5B：7C：10D：15
答：C
55、轨道检查车、接触网检测车、牵引试验车应编挂于()列车的尾部，无()列车的区段挂于普通旅客列车上，无旅客列车的区段须指派单机牵引。
A：特快、快速旅客B：旅客列车C：货物列车D：路用列车
答：A
56、机冷车的备用或解除，须经()批准。机冷车备用时，宜停留在有上水条件的车站线路上。
A：铁路局特调命令B：铁路局特运调度员C：总公司特运调度员D：总公司特调命令
答：D
57、分散自律控制模式下，车站控制台除()按钮外，其他按钮的操作均不起作用。
A：非常站控B：封锁区间C：单操道岔D：引导
答：A
58、线路所纳入车站区域控制时，由()办理接发列车；线路所单独控制时，由线路所值班员办理接发列车。
A：列车调度员B：助理调度员C：线路所值班员D：车站值班员
答：D
59、使用CTC系统指挥列车的调度命令，可由列车调度员直接向()下达。
A：有关人员B：司机C：车辆乘务员D：车务站段
答：B
60、为保证CTC区段机车能够实现车机联控，机车进入CTC区段须安装CIR设备，无CIR设备()。
A：应附挂运行B：禁止上线C：应重联本务机D：应通知司机注意运行
答：A
61、通过的旅客列车由正线变更为到发线(包括经由车场)接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经()准许，后方站可使用列车无线调度通信设备预告司机，并将预告情况及时通知接车站。
A：司机B：车站值班员C：客运调度员D：列车调度员
答：D
62、行车设备故障，需要外出处理时，列车调度员应根据列车运行情况，()。
A：发布调度命令B：向车站重点布置C：安排往返车次D：出动轨道车检查
答：C
63、货物列车在区间遇自动制动机故障时，司机应立即采取防溜措施，组织乘务人员按规定拧紧足够数量的人力制动机，在电气化区段上闸台拧闸和松闸时，还应得到()。
A：准许接触网停电的调度命令B：接触网已停电并准许作业的调度命令C：列车调度员的准许D：准许作业的调度命令
答：B
64、救援列车应根据调度命令出动，出动时间不得超过()min。
A：15B：20C：30D：45
答：C
65、双管供风旅客列车漏风时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，()。
A：立即请求救援B：运行至前方站处理C：运行至前方停车站处理D：根据司机请求限速运行
答：A
66、CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至()。
A：前方站B：前方停车站C：前方具备机车换挂条件的车站更换机车D：前方技术站
答：C
67、将热轴信息传至相应的列调复示终端进行预报，列车调度员必须根据复示终端报警显示()。
A：电话确认B：认真确认C：按键确认D：及时处理
答：C
68、车辆运行安全监测站红外线调度员接到强、激热报警后，红外线调度员使用直通录音电话将热轴预报内容通知列车调度员，由列车调度员确定车次，及时安排()。
A：限速运行B：处理C：关门处理D：停车、甩车
答：D
69、列车调度员或车站值班员接到强热预报后，要立即通知司机“强热”，并安排列车()(组合、单元、2万吨列车为前方可容纳下的车站)
A：在前方站停于正线B：在前方站停于侧线C：立即停车D：限速25km/h运行
答：B
70、列车调度员或车站值班员接到激热预报后，要立即通知司机“激热”，并安排()。
A：在前方站停于正线B：在前方站停于侧线C：列车停车D：限速25km/h运行
答：C
71、货物列车发生激热停车检查，当没有轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色(变蓝或变红)、冒烟、密封罩脱出时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据调度命令限速()就近运行到前方站或按不超过15km／h退回本站。
A：20km／hB：25km／hC：40km／hD：45km／h
答：B
72、客车采暖期原则上为每年的()，由于地域差异或气温变化，采暖期可提前或延后，但最多不超过15天。
A：11月15日至次年的3月15日B：3月15日至11月15日C：11月1日至次年的4月1日D：4月1日至11月1日
答：A
73、遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，红外线、车辆调度员应按预报等级进行处理，列车调度员接到报告后，必须（），并及时安排列车停车检查或甩车处理。
A：确认车次 B：查明情况C：与车辆调度员联系 D：确认车号
答：A
74、旅客列车的技术停车站是指（）。
A：办理客运业务但不办理技术作业的车站 B：不办理客运业务的车站
C：办理技术作业但不办理客运业务的车站D：不办理客运业务和技术作业的车站
答：D
75、铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。
A：较大事故 B：大事故 C：责任事故 D：险性事故
答：A
76、客运列车脱轨1辆，属于一般A类事故；货运列车脱轨1辆，属于（）事故。
A：一般A类B：一般B类C：一般C类D：一般D类
答：C
77、普速铁路施工等级分为（ ）级。
A：二 B：三 C：四 D：五
答：B
78、列车运行途中，机车乘务员发现货车列尾装置故障但列车主管风压正常时，应及时通知前方站车站值班员和列车调度员。列车调度员()。
A：通知列车在前方站停车处理B：发布列尾装置故障准运行的调度命令
C：安排列车停车检查D：扣停列车
答：B
79、发布局管内客运列车临时停运、折返、变更径路及车辆甩挂的调度命令时，须经（ ）审核签认。
A：安全室主任 B：计划调度员 C：值班副主任 D：值班主任
答：D
80、空调失效超过20分钟不能恢复时，经车辆乘务员或随车机械师确认不能修复后，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在()停车请求。
A：前方最近客运营业站B：前方停车站C：具备停靠站台的车站
D：前方机车换挂站
答：A
81、局调度所接到地震速报信息后，要立即通过调度命令的形式向各设备单位发布，通知相关设备单位对震中()范围内的铁路设备设施进行检查。
A：相邻区间B：20公里C：30公里D：50公里
答：D
82、直供电旅客列车机车在运行途中发生非走行部、制动系统机车故障，仍可向列车维持供电时，司机应及时报告车站值班员或列车调度员，()。
A：采取直供电机车担当救援的方式
B：采取非直供电机车担当牵引，直供电机车向列车供电的方式继续运行
C：采取直供电机车担当牵引，直供电机车向列车供电的方式继续运行
D：采取非直供电机车担当牵引，将直供电机车甩下的方式继续运行
答：B
83、()列车应固定走行径路运行。
A：货物B：旅客C：军用D：重点
答：B
84、()附挂客运列车时，比照动车组相关要求进行滚动试验。
A：所有机车B：装有弹停制动装置的机车C：非直供电机车D：直供电旅客列车
答：B
85、货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机()。
A：立即停车B：在前方站停车C：注意运行D：在就近合适地点停车
答：D
86、对在区间停车的列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，()。
A：正常速度运行至前方站B：按限速45Km/h运行至前方站C：按限速60Km/h运行至前方站D：按限速70Km/h运行至前方站
答：C
87、当km/h速度等级及编组小于8辆的km/h、km/h速度等级旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按()m/h限速。
A：60B：80C：90D：
答：D
88、同一时间段内同一运行区段出现两个相同车次的旅客列车时，必须确认需要交付调度命令的列车运行位置，调度命令内必须注明()。
A：司机姓名B：G网手机号C：原因D：机车号
答：D
89、最高运行速度超过km/h的客车，修程为（）。
A：厂修、段修、辅修 B：A1、A2、A3、A4
C：厂修、段修、辅修、轴检 D：大修、中修、小修、辅修
答：B
90、车辆“特”字标记属于（）。
A：共同标记B：特殊标记C：专用标记D：配属标记
答：B
91、固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。
A：制造标记B：配属标记C：共同标记D:专用标记
答：B
92、铁路全部车辆按其用途可分为（）。
A：客车和货车B：客车、货车和特种用途车
C：客车、货车和企业自备车D：通用和专用
答：A
93、铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？
A：车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备
B:车体、侧架、轮对、轴、轴承
C:车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对
D:车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承
答：A
94、考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（）。
A：10mmB：50mmC：mmD：mm
答：C
95、货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智能检测、监控和（）技术，完善系统功能，提升安全防范水平。
A：故障人工判别 B：故障自动判别 C：故障人机结合判别 D：故障微机判别
答：B
96、从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入（）人员编制。
A：定检B：5TC：货车运用D：列检
答：C
97、货车安全防范系统对TPDS预报的踏面损伤（）级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认。
A：四B：二、三C：一、二、三D：三、四
答：C
98、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
A：75mmB：mmC：mmD：mm
答：A
99、为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的部属货车、企业自备车，根据车辆部门填发的车辆检修通知单（）统计为检修车。
A：车统—23B：车统—26C：车统—36D：车统—71
答：A
、回送检修车根据检修车回送单（）作为回送的依据。
A：车统—23B：车统—26C：车统—36D：车统—71
答：B
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