防止电力机车蓄电池亏电管理办法

一、HXD3型机车均使用阀控式密封铅酸蓄电池，乘务员交接班时必须断开主断路器确认蓄电池电压显示，电压低于96V时应及时报修；同时应检查机车上各屏柜内各种开关位置，防止开关位置不正确造成蓄电池亏电。

二、机车运行途中乘务员注意观察机车控制电压，特别是过分相过程应注意观察控制电压表的变化过程，过分相重新合闸后应确认机车控制电压上升V左右，保证充电机组正常。途中停留时，断电20分钟后必须升弓合闸，防止过度使用机车蓄电池造成亏电。

三、遇施工、接触网停电等情况时，机车除标志灯外其余照明灯均应关闭，断电降弓，换向手柄、电钥匙回零位。本务机车与重联机车应执行如下规定：断开控制电器柜上“主变流器控制”、“辅变流器控制”、“微机控制1”、“微机控制2”四个开关（从左到右依次断开）。当接触网来电后再从左到右依次闭合上述四个开关。乘务员按照规定操作后，还应每30分钟检查1次控制电压表，当发现机车（固定重联机车包括本务和重联）蓄电池电压低于96V时，应迅速与车站联系，确认接触网来电时间，若还需等待（10分钟以上），必须做好以下措施：

1.与车站建立备用联系通道：打开手持对讲机、留下手机联系号码并电话报告车间派班室。

2.断开机车（固定重联机车包括本务和重联）蓄电池开关，等待接触网来电时再闭合。

四、遇调机牵引调车作业时，应及时断开主、辅变流器自动开关及关闭所有不必要的用电设备；在接触网有电线路上调车作业时，应及时升弓、合闸充电，处理机车故障或其它关系行车问题时注意防亏电措施执行。

五、机车整备作业过程中超过20分钟应断开机车蓄电池，在不升弓合闸状态下，用机车蓄电池照明作业不得超过20分钟。入库松交路交班，必须断开蓄电池开关交班，防止交接班衔接不上造成蓄电池亏电。

六、机车蓄电池亏电记录纳入LKJ退勤检索内容：当LKJ文件中显示有“A工况入检测”、“B工况入检测”（使用平调接口调车除外）时，说明蓄电池已亏电，必须登记并及时反馈检修车间处理。

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