机车乘务员必知必会

第一部分必知必会

第一章作业安全

1.简述在牵引供电设备带电部分作业时的有关安全规定？（《电气化铁路有关人员电气安全规则》第6条）

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

2.简述机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电时，应严格遵守哪项规定？（《电气化铁路有关人员电气安全规则》第9条）

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

3.简述发现牵引供电设备异状时应如何处置？（《电气化铁路有关人员电气安全规则》第12条）

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。

4.简述铁路从业人员必须做到的“人身安全十不准”安全规定？（规章汇编P）

（1）不准不设好防护就开始作业；

（2）不准不了望就穿越线路；

（3）不准飞上飞下，扒车代步；

（4）不准跨越、翻越动态中的车辆；

（5）不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管；

（6）不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆上部，在牵引供电、电力设备停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁违章盲目操作；

（7）不准不戴安全帽、安全带、不设安全网、不穿防护服作业；

（8）不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业；

（9）不准携带笨重工具和材料登高作业；

（10）不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

5.简述电气化铁路区段需上车顶作业时，应遵守哪些规定？（《电气化铁路有关人员电气安全规则》第26条）

电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司

机、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。

6.叙述隔离开关操作有关规定？（《电气化铁路有关人员电气安全规则》第21条）

（1）隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。

（2）隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。

（3）隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。

（4）遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。

（5）绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏气，裂损等现象禁止使用。

第二章一次作业标准

7.机车乘务员出乘前必须做到哪些？《乘务员手册》第58页第1条

机车乘务员出乘前必须充分休息，出乘前8小时内严禁饮酒，外公寓禁止饮酒。

8.试述乘务员候班制度有哪些规定？《乘务员手册》第60页

（1）乘务员要严格执行夜间值乘候班规定，凡在22点至早6点出勤的乘务员必须提前4小时到调度室办理候班手续后到公寓候班。

（2）调度员必须严格执行乘务员候班制度，按规定晚到1-10分钟记为不良反映，10-30分钟发黄色通知书，60分钟发上者按漏乘处理；单个非常预备点名后，不按时到公寓候班或不经调度员允许，私自离开公寓按上述规定办理，影响出乘时按漏乘办理。

（3）调度员按规定将夜间22点-早6点出乘乘务员名单送交公寓叫班员，并按规定对夜间出勤人员进行候班登记，然后立即去公寓登记，按公寓叫班员指定房号入寓候班。凡待乘的乘务员必须在规定时间前到待班室报到待乘，不得迟到，严禁签到后离寓，一经发现一律按违纪处理。

（4）对签点以后乘务员运用以及其它时间去公寓休息，调度员要开便条。

（5）本段公寓、运转车间值班干部22点前必须检查乘务员候班情况；发现有违反候班规定者，由车间发通知书，查岗人员在巡视本内做好记录，发现的问题，严肃处理，各驻点干部每晚必须会同队长或指导司机进行查岗，22点不关灯者一律发通知书。

（6）各驻点乘务员，在公寓除认真遵守各公寓的制度外，12：00-16：00点期间禁止一切文娱活动，禁止大声喧哗，保证出乘前的充分休息，22:00点必须熄灯休息。

（7）公寓主任和工作人员必须经常检查候班室的情况，保持室内被褥清洁，备品齐全，凡不符合条款规定的立即完善，给乘务员提供良好舒适的休息环境。

（8）乘务员到公寓后严格遵守公寓管理制度，爱护公物、保持室内清洁整齐，禁止大声喧哗，影响他人休息；损坏室内设备、备品按规定赔偿。

9.机车乘务员出勤时必须做哪些工作？《乘务员手册》第1页第1题

出勤：准、阅、联、订、听。

准：按出勤时间（机务本段开车点前1小时30分，神南叫班后15分钟出勤），规定着装，携带驾驶证等有关证件和IC卡，准时到达运转室出勤。

阅：全班人员共同阅读有关通知、通报、揭示命令，将重点记入手帐。（学习司机念，司机记）

联：司机与调度员联系运行要求及接触网停电计划。

订：根据本次出乘具体情况开小组会，定出具体措施，并认真填写机统31。

听：将司机手帐，IC卡交与调度员，认真听取调度员传达的指示、命令，回答有关行车安全知识的提问，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，调度员将慢行命令输入IC卡，将审核后的司机手帐，调度命令，司机报单，车机联控信息单发与司机，并执行签字制度。

10.机车乘务员出勤时小组会如何制定本列行车安全措施？

阅读出勤指导、传达簿及有关文电，结合列车种类、天气等情况，召开小组会，制定本列行车安全措施。

11.如何进行运行揭示的核对工作？

第一步：将领取的交付揭示与公布揭示核对，内容及有效时段无误后，在司机手帐车站站名处及交付揭示上予以顺序标注；

第二步：将交付揭示与自助出勤机写入IC卡的数据文件进行核对；

第三步：设定LKJ参数，将IC卡数据载入LKJ，根据交付揭示内容核对LKJ中运行揭示命令正确。

12.机车乘务员接车后需检查哪些行车安全装备必须符合运用状态规定？《乘务员规章汇编》第71页第9条

按职责分工进行交接。接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。接车后，确认列车运行监控装置（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。将IC卡数据载入LKJ并确认无误。

13.机车乘务员库内接车后升弓动车前必须确认什么？《乘务员规章汇编》第74页第12条

机车整备完毕机班全员上车后，要道准备出段。

（1）.确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外，下同）。

（2）.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。

（3).机车到达站、段分界点停车，签认出段时分（单班单司机签点办法由铁路局规定），了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。

14.机车出库至进入挂车线时应做到哪些？《乘务员手册》第2页第3题

出库：确、慎、停、引、撒。

确：动车前确认呼唤止轮器取出，手制动机及停车装置缓解，开放确认机车“三项设备”作用良好，按点（闸楼签点距开车时间：神北28分）出库，必须共同确认好停留股道及信号显示正确，认真执行“人不齐全不动车，车不停稳不上下”的规定，注意邻线机车动向和行人，根据信号显示要求动车。

慎：出库或转线时，必须按规定换端、试闸。学习司机互控，坚持“三确认一控制”制度，坚持信号、道岔由近至远逐个确认呼唤。

停：在站、段分界点停车签点，了解走行径路，按调车信号显示要求到指定线路准备挂车，进入挂车距离停留车辆或脱轨器20米一度停车。

引：确认脱轨器和禁挂标撤除后，学习司机下车检查第一位车辆车钩及风管状态，速度控制5km/h以下连挂，并进行试拉，司机随即关闭好门窗，确保机车可靠制动后进行换端操作，关闭机车信号、监控装置，学习司机上车复检。

撒：挂车时，根据列车编组，天气情况适当撒砂。

15.简述机务段关于“十、五、三车速度及距离”的有关规定？

在距离停留车十车（约m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次《铁路技术管理规程》第页第条（第6小项）。

十、五、三车速度要求分别为17km/h、12km/h、7km/h；接近被连挂的车辆时5km/h。《行车组织规程》第66页第38条

16.简述机车越过脱轨器或挂车时机车乘务员显示手信号应遵守哪些规定？

引导机车越过脱轨器时显示指挥机车向显示人方向来的手信号，待机车第一动轮越过脱轨器后即可显示停车手信号。挂车时确认防护信号撤除，在机车停稳后，检查车钩三态及风管状态，确认作用良好，方可显示连挂手信号进行连挂作业。

17.连挂及连挂状态的确认应该如何做？《机车乘务员手册》

答：司机确认机车与第一辆车连挂状态，复查机车走行部状态，学习司机确认闸瓦和砂管畅通，机次前三位车辆是否有关门车。

18.车站换乘作业应注意哪些事项？

答：按时、固定线路走行，穿越股道执行“一站、二看、三通过”。接车后严格按规定检查机车并进行交接，将IC卡数据载入LKJ确认内容正确。

19.发车前该如何确认行车凭证？

答：确认行车凭证正确无误。按照出站（进路）信号机→进路表示器→机车信号机→监控装置信号顺序逐个确认，执行车机联控，确认发车手信号，鸣笛动车。

20.列车运行“十六字令”是什么？《操规》

答：机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。

21.运行途中对行车安全装备的要求是什么？《操规》

答：机车出段前，必须确认LKJ、机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置司机控制盒、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置等行车安全装备检测合格证签发符合规定。出段必须开机，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。不得使用列车无线调度通信设备进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。

22.列尾装置查询时机是什么时候？《乘务员手册》

答：装有列尾装置的列车与制动前，缓解后，必须按压查询键，确认尾部风压是否正常。1、始发站，试闸过程中；中间站开车前缓解过程中。（或简略试验时）2、途中运行连续通过第三个区间车机联控前。3、区间被迫停车后开车前（含机外停车）缓解过程中（或简略试验时）。

23.神朔线SS4型电力机车走廊巡视时机及检查要求是什么？《乘务员手册》

答：一、走廊巡视时机：机车状态正常时，神北-神南上、下行共巡视5次。1、始发列车出站后。2、新城川出站过分相绝缘后。3、桥头过分相绝缘后。4、阴塔过分相绝缘后。5、贺值过分相绝缘后。二、走廊巡视要求，做到开、看、听、闻。开：开非操纵端侧窗，检查走行部。0.

看：看电器动作，触头闭合是否正确，有无放电电弧，两端电压表是否一致，变压器油温不超过75度。听：各辅助机组运转是否正常，有无异音。闻：鼻闻各室有无异味。发现异味，要及时查清原因，判断能否继续运用，并向司机详细汇报。

24.神朔线神华号交流电力机车走廊巡视时机及检查要求是什么？《安监业通》

略。

25.神朔线小运转DF4B型内燃机车走廊巡视时机及检查要求是什么？

略。

26.本务机车中间站调车作业时有何要求？《行规》

答：利用本务机车在中间站调车作业的规定：1、未设调车组的中间站利用本务机车调车作业时由站长（副）确定调车指挥人，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。2、利用本务机（临时）调车作业时，须经列车调度员准许，发布命令（在车站编解万吨列车时除外）。

27.简述调车作业时的注意事项？

答：作业中二人确认信号，不间断进行瞭望，正确执行信号显示要求。没有信号，不准动车；信号不清、要求不明立即停车，严禁盲目动车。

连挂车辆时，认真执行十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时速度不得超过5km/h。推进车辆前应先试拉。推进运行时，要认真执行调车指挥人显示的信号要求，严守速度，并按规定鸣笛或联控回示。单机或牵引车辆时，司机确认前方进路，按规定进行调车信号的确认呼唤和联控。

接近尽头线时，要严格控制速度，机车头部距土挡、电力机车头部距接触网终点标应由10m的安全距离。

28.列车终到后机车乘务员该如何做？《万吨乘务员手册》

答：1、神池南站进站后，按“万吨列车一度停车标”对标停车，车站通知分解列车时，主控机车先断电降弓，所有从控机车确认断电降弓到位后，主车从车按照先主后从顺序解编机车无线同步操纵链接，（在解编过程中，决不允许某一机车将QS先切除造成解编通讯中断而没有彻底解编），等所有机车解编完后，再将QS置单机位。

2、主控机车听从车站指示牵引列车前部到“机车停车标”处停车后，主车、从控机车都将A、B节无线重联单极自动开关置断开位，从2机车及时将塞门关闭，小闸全制位。

3、前、后小列摘头后，听从车站指示，及时问清挂车股道及走行经路再转线。

4、下行编组万吨空车时，主车，从控机车再将无线重联单极自动开关置闭合位，并检查A、B节小走廊的无线数据传输单元DTE开关和无线同步操纵控制单元OCE开关均置ON位，各指示灯显示正确。

5、摘机后应将机车移至脱轨器外方，按规定进行走行部检查，注意人身安全。

29.在站场机车进入调车状态时如何设定监控？《安监业通》

答：1、列车运行至车站需要换班或换端操作时，首先在监控装置显示上司机与副司机工号栏内输入本班乘务员工号代码，然后车次栏内输入本车站代码为调车转场转线专用车次。

30.试述调车监控系统的控制模式？《调车监控系统》

答：1、白灯为调车允许信号，当监控装置在收到“前方白灯”这个信号后，在屏幕左上角显示白色信号，同时语音提示“白灯请确认进路”，此时允许按调车限速通过白灯信号机。

2、蓝灯为调车关闭信号，当监控装置在收到前方蓝灯信号后，在屏幕左上角信号处显示蓝色信号，在屏幕的曲线显示区显示当前制动曲线，同时语音提示“蓝灯停车”，在蓝灯信号机前10米限制速度下降到0。

3、土挡（尽头线）监控装置在收到前方土挡信号后，在屏幕左上角显示蓝色信号，在屏幕的曲线显示区显示当前制动曲线，同时语音提示“进入尽头线控制速度”，如图7所示，要越过该土挡感应点时必须压上该点停车，停车后允许按压键解除防冒控制，监控限速5km/h。

31.入库签点时该如何做？

答：司机自接到入库通知后，及时输入监控入库车次，列车无线调度通讯设备转换至入库频道，乘务员确认好入段调车信号后进入签点房一度停车，监控转入模式，联系砂塔人员动车信号后以不超过5km/h的速度砂塔对标停车，学习司机下车进行签点。

32.试述机车入库后乘务员的整备工作内容是什么？如何进行机车交接工作？

机车入库乘务员按规定进行排水试砂作业，将机车运用状态记入《机车交接班记录》本，按规定做好与专检专修人员的对口交接工作。

33.退勤作业时应如何做？《乘务员手册》

答：1、主控司机组织各机班人员开好小组会，总结本趟乘务工作存在的问题，并制定整改措施。2、司机正确填写电子报单、各类行车报告及各种信息卡，遇超劳、运缓或运行中的任何问题，按规定向调度员汇报，并填写《安监报-1》，交调度员审核。3、将《列车信息反馈卡》交于调度员，征求调度员意见办理退勤。

34.简述如何输入电子报单？

答：司机在自主出退勤系统上点击键，进入虹膜识别后，测酒正常，此时根据提示输入机车号，系统自动弹出该机车的所有报单，司机根据《列车信息反馈卡》上的信息进行数据输入和选择，全部正确后，按压键返回该系统。

第三章应急故障处理

第一节SS4型电力机车

35.试述SS4型电力机车受电弓升不起时，应如何处理？

答：①、一台受电弓升不起，换升另一台受电弓；②、确认总风压力kpa以上；③、确认受电弓单极自动开关QA未跳；④、确认门联锁阀动作到位；⑤、确认保护电空阀YV吸合；⑥、确认52#受电弓调压阀压力值符合要求，发现不良查找处理；⑦、换端试验；⑧、双弓升不起，将操纵节本节升弓合闸故障隔离开关QS置“1位”，升前弓维持运行至前方站停车处理。

36.试述SS4型电力机车遇主断路器不闭合时，应如何处理？

答：①、确认调速手轮“0”位，“零位”灯亮；②、确认劈相机扳扭“断开”位，“劈相机”灯灭；③、列车起非常后，确认紧急按钮SB及大闸手柄位置正确；④、转换LCU“A/B组”试验；⑤、断合电子控制单极自动开关QA试验；⑥、一节不闭合切除该节快速甩单节装置试验；⑦、关闭自动过分相装置主机试验；⑧、断开无线同步控制链接试验；⑨、全车主断路器不闭合换端试验。

37.简述SS4型电力机车切除一节机车的处理步骤？

答：①、确认故障节主断路器断开，将主断路器故障隔离开关QS置“1”重联输出刀开关QS置“重联”位。②、装设有快速甩单节装置的机车，切除一节机车时要断开主断，将快速甩单节转换开关置“前节”或“后节”，即切除相应节，同时将重联输出刀开关QS置“重联”位。

38.简述SS4型电力机车切除一个转向架的处理步骤？

答：将该架的通风机故障隔离开关置“1”位。

39.简述SS4型电力机车切除一台电机的处理步骤？

答：将该台电机的故障隔离闸刀置“故障”位。

40.简述SS4型电力机车“微机复位”按钮的使用时机及使用方法？《SS4B型电力机车》

答：微机复位使用时机为当微机控制装置的某一架工作不正常时及微机死机造成机车故障时。使用的方法为调速手轮回零位，按压按钮，验收3s后再重新给流。

41.简述SS4型电力机车转换微机柜A/B组的时机及方法？

答：微机柜A/B组转换的时机为当确认某个插架箱或外电路有故障时。微机柜A/B组转换的方法为将调速手轮和换向手柄至零位，断开QA，再进行微机柜A/B组的转换。

42.简述SS4型电力机车转换LCUA/B组的方法？

答：在切换前先将司机钥匙（QS）断开，确认面板上的电源开关在“开”位，再进行A\B组切换。

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