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规章非正常行车指挥之利用本务机车调车
第十五章、利用本务机车调车时行车办法《技规》条：中间站利用本务机车调车作业办法。
调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
列车在到达线路内拉道口、对货拉、直接后部摘车、本无机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。
自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
动车段（所）调车工作的计划编制及下达办法由铁路局规定。
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行信号时，应按机车信号的显示运行。
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现货得到全歼通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。
《神华铁路运输管理规程》条：利用本务机车调车的要求。（一）临时利用本务机调车作业时，须经列车调度员准许，发布调度命令（在站组合+重载列车除外）。
（二）临时利用本务机调车作业时，编制的调车作业计划，必须附有站场示意图，并在示意图上标明停留车位置。
《行规》34条：利用本务机车在中间站调车作业的规定。、未设调车组的中间站利用本务机车调车作业时由站长（副）确定调车指挥人，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。
2、利用本务机（临时）调车作业时，须经列车调度员准许，发布命令（在车站编解万吨列车时除外）。
第十六章、列车退行《技规》条：在不得已情况下，列车必须退行时的作业办法。在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
列车退行速度，不得超过5km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
下列情况列车不准退行：
、按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认区间内无列车，并准许时除外）；
2、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
3、电话中断后发出的列车（持有附件3通知书的列车除外）。
挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
《行规》9条：列车必须立即退行的规定。
在运行中遇有水害或其他突然变故被迫停车，如不立即退行将严重危及列车安全时，准按下列办法退行：司机遇上述情况被迫停车，应立即鸣示警报信号（一长三短声）和退行信号（二长声），并以不超过5km/h的速度退行，如无法控制在5km/h以内，掌握随时能停车的速度，但瞬间速度不得超过5km/h，退行中须连续鸣示警报信号，并使用列车无线调度通信设备与后续列车及两端站联系，退行时列车尾部原则上不得越过后方第一架通过信号机。
退行时，由机车乘务人员，立即下车持停车信号奔赴后方在列车尾部注意运行前方，掩护列车退行，停车后向列车调度员（两端车站值班员）报告情况，听其指示。列车调度员（车站值班员）接到上述报告后，应采取一切办法，停止向该线发出列车。
本文内容来源于：机车乘务员
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