此医生非彼医生中国高铁黄医生

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微科普　中国铁路高速综合检测列车

　　中国铁路高速综合检测列车（ComprehensiveInspectionTrain，简称CIT）是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车。高速综合检测列车是为时速公里以上的高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备，拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。目前为止，中国共有12组高速综合检测列车，均直属于中国铁路总公司及中国铁道科学研究院，由其管理和运用，综合检测列车中部分由现有的商业化运营车型改造而来的，保留了原有的白色涂装，部分综合检测列车具有试验性质，用于验证列车的设计或进行高速试验。高速综合检测列车的主要装备包括：录像装置、架线间隔测定装置、ATC测定装置、列车无线设备测定装置及测定台；轴重横压测定轴、轴箱测定加速度计；轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、轮重横压数据处理装置和录象装置；架线磨耗偏位高低测定装置、集电状态监视装置、受电弓观测装置；电力测定台、数据处理装置、供电回路测定装置、车次号地面设备测定装置。

１　CRH2A-

　　CRH2A-（原编号CRH2-A）是中国第一列高速综合检测列车，是在CRH2A型电力动车组的基础上，加装检测设备改造而成。列车由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于6年7月31日下线交付使用，以满足中国铁路第六次大提速，以及“0号高速综合检测列车”交付之前的线路检测需要。该车的技术尚不十分成熟，具有试验性质，为0号高速综合检测列车的研发提供了参考。

２　CRH5J- 　　CRH5J-（原编号CIT），正式名称为“0号高速综合检测列车”，是我国首列时速时速公里综合检测列车，该车以CRH5A型电力动车组为基础由中国铁道科学研究院基础设施检测研究所负责系统集成，动车组由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造。该检测列车研制项目于7年4月2日正式启动，8年6月6日交付使用。0号高速综合检测列车由通信信号检测车、会议车、接触网检测车、数据综合处理车、轨道检测车、餐车、卧铺车和信号检测车8辆组成（5动3拖），由两个动力单元组成的动力分散型动车组，最高检测速度km/h，最大牵引功率kW，虽然最高时速仅km/h，但可以通过数据类比的方式对公里以上时速的列车进行检测，是我国轨道技术高科技的集成，整列车造价近4亿元。３　CRH2C- 　　CRH2C-（原编号CRH2-C）是中国第一列时速公里高速综合检测列车，以CRH2C型电力动车组（第一阶段）为基础，同时也是第一列CRH2C型动车组。列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于7年12月22日下线交付使用。年3月11日，CRH2-C开始在宁杭、杭甬高铁上试跑，担任检测接触网任务。　４　CRH2C- 　　CRH2C-（原编号CRH2-C）是中国第二列时速公里高速综合检测列车，以CRH2C型电力动车组（第一阶段）为基础。列车由中车青岛四方机车车辆有限公司生产，于9年1月下线，以满足武广客运专线开通前的检测需要。　５　CRH2C- 　　CRH2C-（原编号CITA、CRH2-C）时速公里的高速综合检测列车。该车是CRH2C型电力动车组（第二阶段）的最后一列车，同时也是CRHA型电力动车组的原型试验车。为了获得CRHA型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于9年决定将CRH2-C作为CRHA的试验实体样车，使用CRHA的新头型，而内部设备与CRH2C（第二阶段）相同。列车由中车青岛四方机车车辆制造，于年4月下线交付使用，于年11月经铁科院加装检测设备，改造成为正式的高速综合检测列车。６　CRHAJ－／／ 　　CRHAJ（最初编号CITA，曾编号为CRHA-）是时速公里高速综合检测列车，该型高速综合检测列车共有三列，分别是CRHAJ-、CRHAJ-、CRHAJ-，列车以CRHA型电力动车组为基础，为8节编组（7M1T），设计最高试验速度公里/小时。列车由中车青岛四方机车车辆股份研制，首列车CRHAJ-于年2月22日下线交付使用，3月3日起赴京沪高铁开始进行检测任务，其余两列于年下线。７　CRHBJ- 　　CRHBJ-（最初编号CITB，曾编号CRHB-）是时速公里高速综合检测列车，以CRHB型电力动车组为基础，但采用了CRHC的头型。列车为8节编组（6M+2T/T），设计最高试验速度(6M+2T)/(8M)公里/小时。列车在设计制造时就安装了8M的所有设备，但其中2节车可以灵活地变换安装动车或拖车转向架。列车由中车唐山轨道客车有限责任公司和中车长春轨道客车股份有限公司研制，于年3月下线交付使用。８　CRHAM- 　　CRHAM-（更高速度试验列车）是中国铁路最新的高速综合检测试验列车，是在中华人民共和国科技部和铁道部部署下，以“十一五国家科技支撑项目——共性基础及系统集成”、“国家计划项目——时速公里高速列车关键力学行为研究”为依托、作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”的重点科研项目。由中车青岛四方机车车辆股份公司研制，为6节全动车编组（6M），以CRHA型电力机车组为基础，头车和尾车分别采用两种不同的新头型，牵引总功率达到千瓦，设有风阻制动，并试验应用了碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料，列车于年12月23日下线。年3月，该列车在滚动试验台上试验时速km/h。９　CRH2J- 　　CRH2J-（原编号CRH2-E）是由“7.23甬温线动车事故”中担当D次本务的CRH2-E列车剩余完好的车厢经检修改造与两节新造车体编组而成，可谓“涅槃重生”，列车由中车青岛四方机车车辆股份公司研制于年7月进入北京环形铁道试验，全列车为8编组，最高速度km/h。10　CRHBJ-A- 　　CRHBJ-A-是目前国内惟一针对高寒地区研制的时速公里综合检测动车组，列车由中车长春轨道客车股份有限公司基于CRHBG型动车组平台研制，于年3月31日在中车长客下线，它拥有轨道、接触网、通信、信号和车辆动态响应等方面的综合检测能力，涉及高速铁路多个技术领域，具备覆盖区域范围广、灵活性好、综合检测能力强等优点，能够实时检测基础设施和车辆高速行驶的技术参数，为线路日常维护提供指导和数据支撑，是实现高速铁路周期性高速综合检测的关键技术装备，也是高速铁路最具代表性的高新技术装备之一。　

　　随着中国高铁里程的不断攀升，高速综合检测列车的数量也在不断增加，后续还将有更多的新型高速综合检测试验列车问世，期待不断精彩不断！～

图文来自网络

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