quot边学边做quot学附挂

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合肥机务段关于重新公布《合肥机务段机车附挂作业管理办法》的通知

前言

1、重新修订的《合肥机务段机车附挂作业管理办法》文号为：合机运[]号文；

2、本办法自年10月1日起实施，原合机运[]号文同时作废。

1第一章机车附挂组织流程摘录：

第1条机车附挂状态分为有动力和无动力两种。能采取有动力附挂的机车应优先采用有动力方式回送。

第3条机车附挂由应急值守人员(或胜任人员)，并重点交待机车乘务员认真落实机车附挂安全控制措施，做好安全预想。对无动力附挂机车应由车间应急值守人员（或胜任人员）携带“附挂操作提示卡”到现场指导监督机车乘务员按照附挂机型的操作提示卡步骤要求逐条进行操作。本车间以外库区或途中临时附挂时，机车乘务员应立即报告本车间应急值守人员(或胜任人员)，应急值守人员(或胜任人员)应按照附挂机型提示表操作步骤进行提示，对安全措施重点交代。要求机班按照附挂机型的操作提示卡步骤逐条进行操作。

第4条有计划附挂旅客列车的机车在本段、外点须切除机车停放制动装置时，出库前确认停放制动装置切除状态，与本务机车连挂后应进行滚动试验。

机车在车站或区间故障需附挂旅客列车回送时(须切除机车停放制动装置时)，由车间应急值守人员(或胜任人员)提示机车乘务员按附挂机型的操作提示卡要求逐条进行操作，对安全控制措施进行远程指导、把关。司机确认切除停放制动装置操作完成后，不进行滚动试验。

第8条在附挂机车的最高运行速度能满足列车运行速度要求的前提下，准许挂特快旅客列车以外的旅客列车本务机次位回送(特快旅客列车本务机途中发生故障附挂回段时不受此限)，以一台为限，随货物列车回送时，不得超过两台，应挂于本务机车次位。

2第二章机车附挂作业操作程序摘录：

第10条有动力附挂时（担当区段），LKJ设置为“补机”状态开机，货物列车应按规定输入支线号。列车无线调度通信设备应全程开机。由副司机（非操纵司机）按规定进行巡视。

第11条无动力附挂时，机车列车运行监控记录装置、列车无线调度通信设备、机车信号可处于关闭状态。

第13条被连挂机车（含完成多机连挂的车列）应处于停车状态并保持制动。连挂前，连挂机车司机与被连挂端机车司机联系后，确认被连挂机车乘务员显示的连结信号进行连挂。连挂妥当后，由被连挂机车乘务员负责连接软管（制动主管）、插好车钩防跳装置、按规定开放折角塞门。相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责。

第16条多机与第一位车辆连挂应由行进方向的第一位机车司机负责操纵，非其担当区段的，由尾部最后一辆机车司机负责带道（单司机单班值乘时除外）。在段内、站内需换向操纵时，首、末位机车应进行操纵权切换及简略试风。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。附挂机车副司机(非操纵司机)协助了望，执行二人以上确认信号制度，遇紧急情况立即拉下紧急制动阀。

第18条开车前，本务机车司机应检查运行端所有机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。

第22条列车起动前，本务机车司机须逐一与附挂司机进行联系，确认附挂机车状态和机车乘务员的位置，并按规定鸣笛（限鸣区段，使用列车无线调度通信设备联系），得到附挂司机鸣笛回示（回答）后方可起动列车，没有回示（回答），不得动车。

首位司机

××次列车准备开车，请附挂司机联控

×位机车人员已上车、单阀已缓解，可以开车。

附挂司机

多机附挂专列回送首次开车后进行制动力试验，与最后一台机车乘务员联系核对制动主管风压。

第23条运行中，禁止进行电气动作及相关机能试验。附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动。列车通过车站，附挂机车司机应确认机车风仪表显示状态，夜间司机室应开灯。

有动力附挂列车通过车站，附挂机车司机应呼唤确认机车风仪表显示状态，夜间司机室应开灯。

嘿，附挂确认仪表用语，你知道吗？

“总风XXkpa、制动主管XXkpa、制动缸缸压力XX（为零）、各仪表（网压）显示正常”。内燃机车有动力附挂时还应确认辅发电压：“辅发电压**V”。

第24条摘解本务机车时必须得到附挂机车司机实施制动或采取防溜措施的通知后（办理无动力托运回送的机车，不需与编挂的车列摘解时除外），方可进行。

第25条附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须使机车处于制动状态或防溜设置完毕，方可进行摘解作业。无动力回送机车按规定恢复无火回送装置，操作有关阀门。操作有关阀门时应呼唤、录音。并在《机车运行日志》中做好相关记录，运行途中遇换班时做好对口交接。

第26条机车摘解前，由附挂机车的乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘结、车钩摘解作业；重联机车还需摘开重联线。

3第三章附挂安全措施摘录：

第28条规定旅客列车在出库前做好附挂操作，货物列车在出发站内进行附挂操作。

第29条多机附挂（重联）实行“双确认”制度。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机须确认本务机车至第一辆车之间的所有车钩、制动软管连接和折角塞门状态。开车前本务机车和附挂机车乘务员共同确认附挂机车的缓解状态。

第31条无动力附挂机车乘务员还应执行以下规定：①附挂前，按要求将机车转入无动力附挂状态。附挂时必须将换向手柄、自阀手柄、单阀手柄取出(手柄无法取出的机车，用钥匙锁闭)，即“三取出”。②无动力附挂操作中，打开平均管塞门时要注意听清排风声音。必要时拆下防尘堵确认排风，防止因防尘堵过于密贴，打开塞门无效。③无动力附挂机车乘务员站内呼唤确认机车制动缸压力值。

3第四章附挂提示卡(内客)：







































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