货列尾操作之完胜攻略

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货物列车列尾安全防护装置管理、使用、维修办法及故障处理行车组织办法

上铁运[]号文

1设有列尾作业人员车站的连接确认方法：

列尾作业员将列尾主机安装锁闭在待发列车尾部最后一位车辆后端车钩或提钩杆上，在本务机车连挂车列后，应通知本次列车机车乘务员。

列尾作业人员

“X道，XXXX机车，尾部主机已挂好，请检查风压”

机车乘务员按压风压查询键查询，听到“XXXX机车，风压XXXkpa”的反馈语音后，回示列尾作业人员。

回示用语：“XXXX机车，风压检查完毕”

机车乘务员

机车乘务员按压风压查询键查询列车风压时，按压时间应不少于2秒，间隔时间不少于30秒，以保证操作指令发送和信道语音反馈的正常。

列车开车前，机车乘务员应通过列尾装置确认列车制动主管贯通后，按规定开车。发现异常，应立即报告车站值班员，车站值班员通知列尾作业人员进行处理。

2无列尾作业人员的中间站的连接方法：

列车在中间站始发（保留列车恢复运行）时，有关列尾整备点应将检测合格并装好电池（不接电）的列尾主机交本务机乘务员带往始发站。

注：由司机从有列尾作业点携带至中间站

始发站作业人员领取列尾主机钥匙后，到本务机乘务员处领取列尾主机，接通电源，由机车乘务员通过机车车载无线通信设备对列尾主机进行置号，当场建立“一对一”关系并不得再切断电源。

方法

1、机车乘务员通过机车车载无线通信设备对列尾主机进行置号或消号作业前，必须将列车制动主管风压降至kpa以下，方可进行置号或消号作业。

2、建立连接：（按列尾确认键输号）

若列尾主机已输入机车号，此时司机可直接进行风压查询等操作；若列尾主机未输入机车号，此时M列尾申请确认，MMI语音提示“XXXX列尾装置等待确认”，司机在MMI上按“列尾确认”键，确认成功后语音提示“XXXX机车确认完毕”。

3、解除连接：（按列尾销号键销号）

列车终到或中途换挂机车时，司机按下“列尾销号”键3秒以上销号，与列尾主机解除“一对一”关系，消号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”。

3列尾风压查询不到时处置方法：

1．遇机车乘务员反映查询不到列车尾部风压时，列尾作业员应采取更换列尾主机再进行试验或利用机车号确认仪到机车上会同机车乘务员进行查询。（查询不到时报告车站值班员，车站值班员报告列车调度员）2．列车调度员得到车站值班员“一对一”关系无法建立的报告后，应发布列车无列尾装置运行的调度命令。此时，列车不再挂列尾主机，以吊起列车尾部软管作为列车尾部标志并对列车自动制动机进行简略试验，有列检作业的列车由列检负责（由车站负责通知），无列检作业的列车由车站负责。

1．列车在车站出发前机车乘务员查询不到列车尾部风压时，应立即报告车站值班员“列车尾部风压查询不到”。车站值班员指派助理值班员到列车尾部确认列尾主机安装正常。此时，由助理值班员协助司机进行列车自动制动机简略试验后，如再次查询不到列车尾部风压，由车站报告列车调度员，列车调度员应发布列尾装置故障列车继续运行的调度命令。此时，列尾主机仅作为列车尾部标志。

2．机车乘务员在开车后应继续进行查询，并将查询情况报告前方站。如运行至前方站仍无法查询到列车尾部风压时，应报告前方站“列车尾部风压仍查询不到，列尾装置无法使用”。

变化重点

中间站开车前查询不到风压时，须由助理值班员协助司机进行列车自动制动机简略试验，试验后仍然查询不到风压即须报调度发令，取消了原“准许运行至前方站”的规定。

1．列车在运行中机车乘务员在按压风压查询键查询不到列车尾部风压，必须按“按压时间应不少于2秒，间隔时间不少于30秒”规定操作，经3次查询列尾主机仍无尾部风压反馈时，应向车站报告：“XX站至XX站列车尾部风压查询不到，列尾装置无法使用”。此时，车站值班员须布置接车助理值班员加强对列车尾端列尾主机安装情况的确认，同时立即报告列车调度员“XX（次）XX站至XX站尾部风压查询不到，列尾装置无法使用”，列车调度员得到车站报告后，应发布列尾装置故障列车继续运行的调度命令。此时，列尾主机仅作为列车尾部标志。

2．列车运行中机车乘务员应继续查询列车尾部风压，如列尾装置功能恢复时，应及时向车站值班员报告：X（次）列尾装置恢复正常。车站值班员应报告列车调度员，列车调度员应发布列尾装置恢复正常使用的调度命令。

变化重点

运行途中查询不到风压时，取消了“机车乘务员连续二个车站（包括区间）都无法查询到列车尾部风压”再报告的规定。新规定要求乘务员按“按压时间应不少于2秒，间隔时间不少于30秒”规定操作，经3次查询列尾主机仍无尾部风压反馈时，应向车站报告车站取得调度命令。

说明：无列尾装置运行或列尾装置故障的调度命令，准许使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

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