关于调车信号确认的补充规定

关于调车信号确认的补充规定讨论结果如下：

为了加强对关键作业的卡控力度，进一步统一规范作业

标准，有效的防止调车作业的挤、脱、撞事故，特规定如下，

望各单位遵照执行。

（一）、有关对调车信号的确认规定：

1、确认地面调车信号本着“二人确认、由近至远”的

原则，调车信号开放后，要求本务机车信号侧（司机或学习

司机）必须开窗探头确认，并手指眼看（夜间使用手电）；

另一人立岗，在司机室呼唤确认调车信号，并手指眼看，然

后再执行互控、定标、鸣笛动车制度。

2、重联机车乘务员在接到本务互控信号开放后，在信

号侧开窗探头，并手指眼看（夜间使用手电），协助确认信

号，如遇地面信号因弯道或在禁止开窗处不能确认时，立即

互控本务机车，加强对信号确认，然后再执行定标、鸣笛等

制度。

3、凡是明确严禁探头（像上砂塔、洗车架、装煤塔等）

处，或危及人身安全时，禁止开窗探头瞭望确认信号，调车

信号开放后，本务司机、学习司机要同时立岗，并手指眼看

确认信号。

4、在股道内动车过程中，如前方调车信号开放，可不

停车，在接近开放的调车信号前，鸣笛一短声，以示确认。

遇有弯道或由于天气等原因瞭望困难时，可停车确认。

5、多机重联转场转线时，本务、从一机车均认真执行

以上确认制度，从一之后机车，只执行定标、鸣笛互控制度。

6、遇同一股道或同一进路多机转线调车时，待前方机

车（车列）越过调车信号，该调车信号再次开放后，方可动

车，禁止跟踪转线调车。

7、在尽头线或短进路的最后一架开放的调车信号前，

必须执行“一度停车”制度，再以不超5km/h速度动车。

8、由于机待线或距调车信号距离短等原因，机车与调

车信号距离不足10m，或在机车上难以确认信号时，司机、

学习司机必须先后下车确认（严禁二人同时离开司机室），

并执行手指眼看制度，然后互控重联机车协助确认后，方可

动车。

9、调车转线过程中，在接近调车信号前，必须鸣笛一

短声，以示对地面信号的确认。

（二）、考核标准：

1、本务机班未执行探头、手指眼看补充规定的，列责

任机班隐患C考核，指导司机红C考核，车队长黄通考核;

重联机车未执行探头、手指眼看制度列红C考核。

2、同一单位在三个月内，如发生本务机车两起未执行

手指眼看补充规定的，列责任单位隐患A考核，并对相关管

理人员做出处理；如发生在同一机班，除考核责任单位隐患

A外，责任机班撤职并列隐患B考核;发生三起以上的，考核

责任单位一万元，并对相关管理人员做出严肃处理。

3、未按规定执行立岗、手指眼看、互控制度的列红C

考核。

4、在接近调车信号前未鸣笛一短声列责任机班黄通考

核。

三、本办法由联运中心负责解释，自十月一日起执行。

联合运输管理中心

年9月25日

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