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机务调车作业安全控制办法
调车安全关键控制措施
第五条穿越正线。
穿越正线。穿越正线调车是指占用正线的调车作业。
此种调车转线为不穿正
此种调车转线虽未进入正线仍为穿正
1．穿越正线必须执行“问路式”规定。
单机运行，司机必须在每勾作业动车前，请求调车进路（进路请求进路，出路请求出路），在得到车站值班员“×道进路准备好了”的通知，并记录通知时间和股道（有调车作业计划通知单时，在调车作业计划单上记录。无调车作业计划单时，在司机手册上记录），在按压监控装置“定标”键打点后方可动车。未请求进路、未得到车站值班员“×道进路准备好了”的通知，禁止动车。
牵引车列运行，严格执行《行规》附录16之规定，由调车指挥人“问路”。司机在得到调车指挥人进路开通、确认调车信号的通知，并实行“探头了望、手比呼唤”确认调车信号显示正确，在按压“定标”键打点后方可按起动信号动车。
2．在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号的位置，不少于30m），机班俩人须再次“手比呼唤”确认调车信号，并按监控装置“定标”键打点。
3．单机返岔，应注意返回调车信号机的位置，在越过信号机后的适当位置停车（不少于10m），向车站请求调车进路（两个司机室的机车，在换室后再向车站请求调车进路；双操纵台机车除出入库外，不换台操纵，司机应移位至信号机一侧确认信号），在得到车站值班员“×道进路准备好了”的通知后，机班两人在信号机一侧探头了望、手比呼唤，确认调车信号开放后方可动车。
机车停车位置距调车信号机距离不足10m时，机班应下车确认调车信号（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车确认时应注意人身安全。
4．列车到达换挂机车作业，机车与车列摘解后，不得立即转入调车状态，应在前行至距离出站调车信号机适当位置（50m内）一度停车后，再执行“问路式”调车规定。在“探头了望，手比呼唤”确认调车信号开放后，方可转入调车模式。
5．加强站机联控，严格落实“问路式”调车规定。司机（车站）不执行“问路式”、“指路式”调车规定，应作为违标信息及时反馈给有关站（段）。机务段（车站）应每月将不执行“问路式”、“指路式”调车规定的信息整理后上报路局机务、运输处。路局机务、运输处应将站（段）对上述信息的处理情况纳入专业安全检查内容。
第七条进入尽头线调车
1．自进入距离尽头线车档m时起，速度控制在15km/h以下，并按监控装置“定标”键打点。
2．学习司机(非操纵司机)立岗了望，执行警惕呼唤。
3．尽头线调车作业，机车运行距尽头车档30m时，运行速度不得超过5km/h。机车与线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须执行一度停车，再按不超过5km/h速度前移。
4．电力机车调车作业必须加强接触网终端标位置的呼唤确认，距接触网终端标保持10m安全距离。
第八条短进路及压岔调车
1．四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。司机、调车指挥人如发现车站办理分段进路时，不得动车或立即停车。
2．三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前向调车人员（司机）预告停车位置，动车前，司机应向车站值班员追问进路开通情况后再动车，在运行中适当降低运行速度，最高不得超过10km/h。
3．单机压岔、压轨道绝缘节调车时，司机必须向车站值班员问清进路，在接到车站值班员“×道进路准备好了”的通知后方可动车；牵引车辆压岔、压轨道绝缘节调车时，由调车指挥人问路，凭调车指挥人进路准备妥当的通知和起动信号动车，并依次逐架确认进路上调车信号机的显示状态。
第九条越区转场
越区、转场调车作业时，机车应在越区、转场调车信号机前适当位置一度停车（《站细》规定一次办理的除外），机班俩人在信号机一侧“探头了望、手比呼唤”确认，并按监控装置“定标”键打点。
第十条旅客列车调车
1．旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。但准许调车车列事先进入旅客列车停车线进行等待，得到调车指挥人的通知后再进行连挂。
2．旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，必须连接全部风管，在距停留车10m处一度停车，并以不超过3km/h的速度进行连挂。
3．在《行规》规定为机车换挂作业繁忙的车站，接发旅客列车时，准许本务机向能进入接发列车进路的方向进入空线股道待挂，但应执行以下安全措施：
（1）车站值班员应通知司机“××号机车邻线接发客车，××道中部停车”；
（2）机车司机接到车站值班员通知后应复诵，并操纵机车不得侵入股道阻挡信号机前方m。
第十四条单班单司机调车
第十四条正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业，特殊情况下必须利用本务机车调车时，须使用无线调车灯显设备指挥调车。牵出作业时，调车指挥人应协助司机进行瞭望，共同确认信号。
第十五条天气恶劣
第十五条遇天气恶劣，了望信号困难时，机车乘务员要加强对调车信号的确认，在m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，严格执行《行规》“天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法”。第十六条动车所调车
第十六条调车计划确认。动车组（地勤）司机在作业前必须与车站值班员确认核对作业计划。
第十七条动车组在所内转线
第十七条动车组在所内转线作业执行“问路式”调车规定，动车组司机和车站值班员要规范使用联控用语，并实行复诵制度。未听清或用语不规范应及时追问，严禁臆测作业。动车组在所内检修库转线时，司机应与动车所调度员联系，得到允许出库的通知后，方可与车站值班员执行“问路式”联控。
第十八条首位信号的确认
第十八条首位调车信号确认必须执行“手比口呼”，信号显示距离不足10m时，须移位至能看清信号的位置，条件具备时，须开门（下车）确认。
第十九条动车组所内洗车作业
1．洗车机洗车作业时，必须确认引导人员上车，按其引导要求进行作业。动车前须鸣笛警示，以不超过3km/h的速度按动车组车型对应的停车位置标准确停车。按引导人员要求对标停车和切换弓，换弓后应确认升起的受电弓弓位正确，方可闭合主断路器。
2．人工洗车作业时，动车组司机按要求对位停妥后采取防溜措施，断电降弓。清洗作业完毕，须得到动车所调度员的升弓通知后,方可升弓操作。
