联运大线10月份月考试题

联运大线10月份月考试题

71.多选题：2+0万吨列车（编组辆）制动机静态试验参数，下列那些是正确（）。

选项：A.减压50kpa,排风时间：88S、充至kpa时间：S。

B.压70kpa,排风时间：88S、充至kpa时间：S。

C.减压kpa,排风时间：S、充至kpa时间：S。

D.减压kpa,排风时间：S、充至kpa时间：S。

标准答案：ACD

72.多选题：《乘务员统操手册》关于朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车操作原则，正确的是（）。

选项：A.主控机车司机担当本务机车职责，从控机车司机由主控机车司机指挥。

B.列车运行在长大下坡道区段，执行原有的空电配合操纵办法，调速应以电阻制动为主，空气制动为辅，正常情况下空气制动调速施行常用制动初减压量。

C.运行中发现、发生异常情况需要停车时（从控机车发现、发生异常情况及时报告主控机车），根据情况采取相应停车措施;列车运行中调速或停车要遵循早撂少撂的原则，杜绝盲目追加，严禁违反制动机操作规程。

D.运行中严禁采用大减压量和紧急制动停车，除危及本列车安全时，方可采用紧急制动停车。使用空气制动调速时，制动主管减压排风未止不得缓解。

标准答案：ABCD

73.多选题：《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车长大坡道起车过程中，遇机车跳主断时，司机怎么做，下列哪些正确（）。

选项：A.司机不得回流，立即减压停车。

B.遇接触网失压，3km/h以下可以非常停车。

C.遇接触网失压，3-6km/h最大减压停车。

D.遇接触网失压，6km/h以上减压80kpa停车。

标准答案：ABCD

74.多选题：《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车大坡道起车办法下列哪些是必须做（）。

选项：A.开启强泵风将总风缸压力打至kpa以上，检查列尾风压正常。

B.开启牵引通风机，主控、从控机车互控到位，并按规定鸣笛。

C.主控机车进行牵引给流试验A，确认主控、从控机车电流一致后缓解机车制动缸压力。

D.逐步加大牵引电流至A后缓解列车制动，加大电流至--A，主、从机车注意空转并适当撒砂。

E.将电流保持在额定电流，绷住列车2分钟左右，确认列尾风压上升正常，列车缓慢起动，防止电流过大造成机车跳主断。

标准答案：ABCDE

75.多选题：关于自动过分相装置投入使用，下列说法正确的是（）。

选项：A.安装自动过分相装置的所有机车，司机可以根据自己的操纵习惯，选择性投入使用。

B.乘务员在使用过程中密切注意设备工作状态，遇有晚断早合等异状时果断采取人工操作确保安全。

C.遇有晚断早合等异状时，及时向运用值班室进行信息反馈，值班员做好相关记录并保存完整。

D.保德站下行进5、7、9道，如自动断电后速度过高，乘务员应撂闸停车，停车后缓解进站。

标准答案：BCD

76.多选题：关于机车禁止在安装轨道衡处所停车，下列说法正确的是（）。

选项：A.司机必须熟悉所担当装煤线轨道衡安装处所。

B.禁止机车在装有轨道衡处所停留。

C.在装有轨道衡线路上始发列车时，没有特殊情况不得停车。

D.机车和列车通过轨道衡时要精心操作，机车有空转现象时要适量撤沙，及时将空转现象消除。

标准答案：ABC

77.多选题：大柳塔装车，列车到达后，双机互控后，做好以下几项工作（）。

选项：A.双机进入调车。

B.重联机车监控必须进入牵推补机模式。

C.本务机车升前弓，将非操纵节受电弓故障隔离开关QS置“故障”位，切除非操纵节受电弓。

D.重联机车允许升前弓进入。

标准答案：ABC

78.多选题：尾部加挂机车升弓规定，说法正确的是（）

选项：A.尾部加挂机车运行中原则上不得升弓。

B.运行中总风缸风压不足需要补风时，可利用区间无分相地段进行，但须密切注意弓网状态。

C.禁止在站内和接近分相米地段内升弓运行。

D.禁止在站内和接近分相0米地段内升弓运行。

标准答案：ABC

79.多选题：朱盖塔站遇车机联控不通，难以确认接车股道时，监控操作正确的是（）。

选项：A.上行列车在进站信号机前输入支线14，站内停车转调车全列带入站内。

B.上行列车在进站信号机前输入支线16，站内停车转调车全列带入站内。

C.下行列车在进站信号机前输入支线21，站内停车转调车全列带入站内。

D.下行列车在进站信号机前输入支线23，站内停车转调车全列带入站内。

标准答案：AC

80.多选题：神池南站2、4#道岔升级改造后列车进入神池南Ⅱ场时监控支线输入时机，说法正确的是（）。

选项：A.列车运行至SL18（2）信号机至SL2()信号机之间监控输入支线号，在此期间支线号也可修改，支线号为相应的股道号。

B.列车运行至#信号机至SL18（2信号机之间监控输入支线号，SL18（2）信号机至SL2()信号机之间支线号也可修改，支线号为相应的股道号。

C.#信号机前机车信号接收双黄灯时必须输入“31”支线号。

D.监控装置取消了#信号机前机车信号接收双黄灯时自动默认“31”号支线的程序。

标准答案：AD

81.多选题：乘务员发现“检”字牌后处理正确的是（）。

选项：A.立即停车

B.鸣笛三短声

C.将发现时间、地点记录在司机手帐上

D.退勤时汇报运用调度室。

标准答案：BCD

82.多选题：阴塔站3、5道延长部分接触网及机待线开通后监控操作正确的是()。

选项：A.下行进阴塔3道、5道时监控装置分别输入侧线号“3”、“5”，分别运行在X3、X5L信号机前停车，然后进入调车状态运行。

B.下行进阴塔3道、5道时监控装置分别输入支线号“3”、“5”，分别运行在X3、X5L信号机前停车，然后进入调车状态运行。

C.上行在S5L信号机前开车时监控装置输入“85”号站，对S5L信号机开车对标。

D.行在S5L信号机后开车时监控装置输入“8”号站，对正线（II道）出站信号机开车对标。

标准答案：ACD

83.多选题：现有阴塔世德煤台机待线，正确的是（）。

选项：A.世德煤台机待线延长后线路有效长为90米，接触网长度为80米。

B.世德煤台专用线内机待线有效长度设置为86米，电气化长度为61米。

C.进入机待线，两台机车重联时，可不分解同时转线；两台以上时，需分解进行单台或两台转线作业。

D.下行空车经阴塔3、5道甩车转线时，需要进入西头机待线，由于接触网有效距离不足，转线前必须2台机车分解。

标准答案：AC

84.判断题：《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车进孤山川站4道限速30KM/H时，如难以控制速度可停车再开，防止超速。

标准答案：正确

85.判断题：《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车运行至南坡底至神池南间通过#信号机后，机车信号接收红/黄灯减压停车时，不需要注意2#进路信号机前设置的绝缘锚段关节。

标准答案：错误

86.判断题：《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车运行至神池南进站前#进路信号机显示红灯时，在#信号机外m内停车，防止从车停在四跨处。

标准答案：正确

87.判断题：《乘务员统操手册》神池南至大柳塔下行2+0万吨空车遇韩家楼机外停车，距离进站信号机m以外停，才能避开进站信号前-m的绝缘锚段关节。

标准答案：正确

88.判断题：信号瞭望距离不足米时，司机应通过车站值班员转告列车调度员；“XX区间有大雾（或暴风雨雪），不能辨认信号”。列车按“站间区间办理”行车。机车信号显示正常的列车，仍按自动闭塞方式办理行车。列车按机车信号显示运行。机车信号故障的列车，区间停用基本闭塞法，改按电话闭塞法办理行车。

标准答案：正确

89.判断题：开行救援列车的行车凭证是：路票。

标准答案：错误

90.判断题：神池南一场出去救援时监控输入车站代码为51号，二场救援车站代码输入50号，输入给定的救援车次及调度命令号码，按压［解键]＋[确认]键，调车状态运行至总出站信号机处按压开车键。

标准答案：正确

91.判断题：在出站信号故障使用绿色许可证开车时，解锁后解除对本站出站信号机控制，正线最高解锁至30km/h，侧线为道岔限速.

标准答案：错误

92.判断题：朔西进行推进调车作业时，退行速度不得超过15KM/H,要随时听从值班员的指示。

标准答案：错误

93.判断题：万吨列车运行中发生紧急制动停车后，机车乘务员应立即向两端站值班员及机务相关部门报告列车发生紧急制动原因及停车位置。

标准答案：正确

94.判断题：隆泰站接入万吨列车时，只能直股接入，不容许走腰岔侧向接车。列车到达后，待本务机车转线后再由调车机解编装车。

标准答案：正确

95.判断题：神池南Ⅱ场总出站信号机前米处设有绝缘锚断关节（四跨），电力机车运行到该信号机前遇该信号机未显示进行信号时，必须在距该信号机米外停车。

标准答案：正确

96.判断题：三岔进隆泰有调车人员的带道时可以办理调车进隆泰.

标准答案：错误

97.判断题：阴塔站3、5道延长部分接触网及机待线开通后，下行阴塔X3出站信号机向站内（大里程方向）移动米。

标准答案：错误

98.判断题：进出站信号机临时突变造成非常停车，列车头部越过信号机时，司机应立即报告车站值班员。当未发现危及行车安全的因素时，由车站值班员报告列车调度员后，通知司机直接开车。

标准答案：正确

99.判断题：天窗点保德车站安排可以组合万吨重车停车。

标准答案：错误

.判断题：单元万吨列车（空、重）运行中遇列尾装置故障时，维持运行至前方万吨车站更换列尾运行。

标准答案：错误

.判断题：万吨列车始发站列尾装置故障不得开车。

标准答案：正确

.多选题：万吨列车QS打单机维持运行的相关规定,下列有哪些是正确的做法（）。

选项：A.上行2+2编组的万吨列车运行中因机车故障、信号突变、防路外等特殊情况，上坡道被迫停于分相前，使用无线同步链接控制难以过分相时，将所有从车QS打单机位，关闭自动过分相装置主机电源，人为断电过分相。过分相后在速度允许的情况下，从二QS恢复重联位，无线同步控制连接正常时可不停车继续维持运行，无线同步控制不能建立连接时必须就地停车重新编组（重点是黄羊城、义井、神南分相）。若主车与从1已过分相，从2、从3未过分相，由从2司机汇报主车司机距分相的距离，从2、从3机车QS打单机位起车，人为断电过分相。过完分相后，从二机车QS置“重联”位，如无线同步控制不能正常连接，必须就地停车重新编组后，方可继续运行。若不能维持过跨，根据要求迅速请求救援。

B.下行2+0编组的万吨空车使用机车无线同步控制装置时，当无线同步控制故障时，立即将QS打单机位运行，前后车加强互控，过分相时手工断电，防止带电过跨；过分相前，某台从控机车因机车无线同步控制故障牵引无流时，根据实际情况及时将QS打单机位牵引给流，人为断电过分相。从车和主车同时断电时，为防止从车在分相区内闭合主断，从车应将QS打单机过分相。机车过分相后，出现劈相机不启动时，应及时将自动过分相装置主机上的开关置“切除位”，重新启动劈相机试验。

C.过南梁、桥头、阴塔带电分相时，当“断”字标出现时，主车司机应根据断电标的位置及时断开主断路器并通知各从控机车，确保所有机车在断电标前断电，列车越过分相后主车司机根据列车速度采取停车措施，最低撂闸速度不得低于10Km/h,停车后主车及时确认中性区接触网状态判断所有机车所处的位置，将情况反馈就近车站和列车调度员，根据列车调度员的指示办理。(正确答案)□运行中从车在运行中出现“分相预备”主断不闭合时，可将QS打单机位后再恢复重联位试验。主车在运行中出现“分相预备”时，在条件允许的情况下降弓后重新升弓试验。牵引困难区段从车全部将QS打单机维持运行。下坡道区段可不处理风闸调速，维持运行前方站停车重新编组。运行中遇临时降弓标或降弓手信号时，副司机严格执行瞭望呼唤应答制度，并及时通知丛车，鸣示降弓信号一短一长声，主车、从一在降弓地点降弓通过，从二、从三运行该地点前及时打单机通过，必须二人确认断电降弓到位，机车尾部必须越过允许升弓地点后，方可升弓。运行中某台从控机车故障时，及时通知主车并打单机位处理，完毕后恢复至重联位。遇到慢行限速地段或天气不良时，在困难区段万吨同步操纵难以维持时，可通知从一、从三及时将QS打单机位维持运行，主车与从二加强互控，有异常时及时采取措施。长大上坡道困难区段从控机车因无线同步控制故障时，及时将QS打单机位牵引给流，牵引出困难区段后，将QS恢复置“重联”位，确认无线同步控制连接正常后，按同步控制操纵运行，如无线同步控制不能正常连接，从一或从三可以打单机维持运行，从二机车必须就地停车重新编组后，方可继续运行。

D.长大下坡道区段因从控机车无线同步控制故障电制无流，从一、从三打单机给流，从二电制无流时，可不处理，风闸调速维持运行。若从二机车制动机故障不减压，主车减压后不得缓解，停车处理。长大下坡道区段禁止从二机车打单机位维持运行。上述2+2万吨列车QS置“单机”位只准许维持运行至前方万吨车站，若故障依然存在必须分解小列运行。

标准答案：ABCD

.单选题：辅过流时，确认各辅机电机及接触器无焊接烧损现象和焦糊气味，重新合闸一次，如正常则正常运行，加强走廊巡视。仍动作，确认辅过流继电器（）动作则切除该节车。

选项：A.KC

B.KC

C.KC

D.KC

标准答案：B

.判断题：在夜间或降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭赛法行车。

标准答案：正确

.判断题：车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后在开车。

标准答案：正确

.判断题：《乘务员统操手册》大柳塔至神木北上行2+0万吨重车大柳塔环线装车完毕开车时，运行控速30KM/H以下，注意尾部超速。

标准答案：错误

.判断题：列车在#通过信号机（k55km+M）至府谷间上行线运行，遇通过信号机红灯时包括显示不明，显示不清，在该信号机前停车后，利用一切通讯设备与就近车站进行联系，查明情况；与车站联系不通不准动车。

标准答案：正确

.判断题：单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车向前移动不少于60m。

标准答案：错误

.判断题：弓网故障时，接到停电命令后升弓验电，确认无电后，挂好接地线，方可上车顶处理，确保故障弓与接触网的安全距离不少于mm.

标准答案：错误

.判断题：修程机车和临修、碎修、技改等需要入检修库的机车，司机（外勤司机）于检修库前将机车停妥后，断开机车蓄电池闸刀就行了，无须关闭监控主机。

标准答案：错误

.判断题：不按规定着装防护马甲和不按规定使用安全带时，一律按存在人身安全隐患定性，给责任者发放C类隐患通知书，同时追究互控者和管理人员责任。

标准答案：正确

.判断题：运行中遇自动带电分相故障时，原则上应在断电后滑行通过该分相，遇列车速度低无法通过分相时，应及时采取停车措施，防止列车后溜。

标准答案：正确

.判断题：重联机车（从车）监控装置在运行过程中突然显示器黑屏，从车乘务员直接关闭监控主机电源开关要令继续运行。

标准答案：正确

.判断题：大柳塔环线装车作业办法：内环装车车次：；外环装车车次：。

标准答案：错误

.判断题：万吨列车列尾装置故障，始发站不得开车。

标准答案：正确

.判断题：运行中机车防火监视系统发生报警后，严禁盲目解除报警，机车乘务员必须立即检查确认报警信息的准确性。

标准答案：正确

.判断题：在出站信号机故障时，绿色许可证只作为出站的凭证，严格控制列车速度，注意线路状态，运行到次一架信号机，按其显示要求运行。

标准答案：正确

.判断题：列车运行中发现线路严重晃车时，机车乘务员应立即采取减速或停车措施并及时信息反馈。

标准答案：正确

.判断题：遇有暴风雨、雪及大雾天气信号瞭望距离不足米时，司机应通过车站值班员转告列车调度员；“XX区间有大雾（或暴风雨雪）”。列车在车站开车凭出站信号绿色灯光发车。

标准答案：错误

.判断题：运行途中机车无线同步链接设备发生故障，在保证安全的前提下维持运行至前方站，到站后解编重新编组，重新编组无效时分解运行。

标准答案：正确

.判断题：下行列车经三岔站进隆泰站时。在三岔站进站信号机前输入支线号后，进正线黄灯监控限速30KM/H，注意控速。

标准答案：错误

.判断题：遇监控装置实施常用制动后，司机应迅速将自阀手柄置中立位，待监控装置输出“允许缓解”的语音提示后，司机立即按压[缓解]键缓解列车制动。

标准答案：错误

.单选题：库内整备作业完毕交班做好机车防溜，按机车上行出库方向（）。

选项：A.入库端司机侧第一动轮前，第二动轮后

B.出库端司机侧第一动轮后，第二动轮前

C.出库端司机侧第一动轮前，第二动轮后

D.入库端司机侧第一动轮后，第二动轮前

标准答案：B

.多选题：地面调监感应点故障处理方法正确的有（）。

选项：A.机车在压上前方信号地面第一地感时，自停后，确认地面信号开放，通知车站后，按压监控键解除控制。

B.如车站通知该地感故障，在未消除故障，其它机车以不超5公里/小时速压上过第一地感，按压键解除控制通过该信号机第一地感。

C.机车在压上前方信号第二地感时，自停动作，确认地面信号开放，按压键无效时，可关闭调监，越过第二地感后，再开调监。

D.机车在压上前方信号第二地感时，自停动作，确认地面信号开放，只能退出调车状态越过该信号机再次进入调车状态。

标准答案：ABD

.判断题：《乘务员统操手册》朱盖塔至神南上行间2+2组合万吨列车运行至南坡底至神池南间通过#信号机后，机车信号接收红/黄灯减压停车时，不需要注意2#进路信号机前设置的绝缘锚段关节。

标准答案：错误

.判断题：《乘务员统操手册》神池南至大柳塔下行2+0万吨空车遇韩家楼机外停车，距离进站信号机m以外停，才能避开进站信号前-m的绝缘锚段关节。

标准答案：正确

.单选题：重车下朔西不超过（）进行试闸。

选项：A.48km/h

B.49km/h

C.50km/h(

D.60km/h

标准答案：C

.单选题：万吨列车运行中出现IDU（显示屏）死机或显示乱变如何处理（）。

选项：A.重新启动IDU，并按步骤进入所需界面。

B.无需操作，维持运行。

C.就地停车，解除无线链接后，重新编组运行。

标准答案：A

.判断题：上行万吨列车在王家寨停留超过20分钟开车时，不进行简略试验。

标准答案：正确

.判断题：在单线半自动闭塞区间或双线反方向越站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（《技规》附件5），方可越站调车。

标准答案：正确

.多选题：《乘务员统操手册》大柳塔至神木北上行2+0万吨重车操纵原则,正确的是（）。

选项：A.运行中除危及本列安全外，原则上不准采取紧急制动停车措施。

B.司机根据线路纵断面和列车编组情况平稳操纵，合理控制速度。

C.下坡道区段原则上使用电阻制动控速运行，原则上不得使用空气制动调速。

D.遇特殊情况必须使用空气制动时，初减压量不得超过80kpa，减压后必须停车缓解。

E.两台SS4G(SS4B)机车无线重联编组运行。

标准答案：ABCDE

.判断题：大柳塔环线装车，对好位后，本务机车及时将非操纵节受电弓故障隔离开关QS置“正常位”位.

标准答案：正确

.多选题：乘务员严格执行（）制度，防止误认信号，天气不良，瞭望困难时，严格执行天气不良、雾天行车的措施。

选项：A.彻底瞭望

B.确认信号

C.呼唤应答

标准答案：ABC

.多选题：上行列车在保德、南坡底站内停车时，下列做法正确的是（）。

选项：A.列车计长为74.4以上时，在保证安全的前提下，必须将列车停于距出站信号机距离小于米距离内（万吨列车除外）。

B.计长为74.4及其以下的列车，在保证安全的前提下必须将列车停于距出站信号机距离小于米距离内。

C.凡在上述车站停车再开的列车，必须按上坡道起车办法起动列车，做到先给流后缓解列车制动，防止后部车辆伸钩后溜。

D.凡不按上述规定执行者，未造成后果时按红色通知书C类考核；造成后果时按严重隐患通知书B类考核。

标准答案：BCD

.多选题：万吨列车那种情况始发站禁止开车？（）。

选项：A.机车头灯故障

B.列尾故障

C.万吨无线同步编组故障

D.机车重联电话故障

标准答案：BC

.多选题：技改电小闸的机车转空气位操作时，有哪些注意事项（）。

选项：A.万吨列车运行中发生制动机故障不允许转空气位。

B.技改后使用电小闸的机车，运行中不允许将空气制动阀手柄置缓解位，否则，大闸只能减压30kpa—40kpa。

C.转空气位时，空气制动阀上的电空转换扳键和制动控制单元BCU上的电空位/空气位纽子开关必须同时置空气位。

D.非操纵端无电空制动电源时，还应关闭非操纵端中继阀列车管塞门#。

E.操纵节电空制动屏上的电空转换阀#由正常位置空气位。

标准答案：ABCD

.单选题：累计减压量，不应超过（）减压量。

选项：A.最大有效

B.最大

C.最小

标准答案：A

.单选题：神朔铁路非正常行车默认调度命令号和特定的路票号分别为（)。

选项：A.22,11

B.11,22

C.99,11

D.22，99

标准答案：A

.单选题：劈相机故障，使用第一通风机代替劈相机工作：将劈相机故障隔离开关QS置“1FD”位，起动电阻转换开关()置“下合”位（即电容位）。

选项：A.QS

B.QS

C.QS

D.QS

标准答案：B

.单选题：两位置转换开关不转换,检查控制器单极自动开关()是否动作。

选项：A.QA

B.QA

C.QA

D.QA

标准答案：D

.单选题：发生弓网故障，接到停电命令后升弓验电，确认无电后，挂好接地线，方可上车顶处理，确保故障弓与接触网的安全距离不少于（）。

选项：A.mm

B.mm

C.mm

D.mm

标准答案：C

.判断题：列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知指导司机。

标准答案：错误

.多选题：长钢轨车运行条件，说法正确的是（）。

选项：A.重车运行限速60km/h，无特殊情况不得紧急制动。

B.通过小于米半径曲线时限速45km/h，

C.通过小于米半径曲线及侧向通过道岔时，限速25km/h。

D.列车卸车后经原路回空，限速70km/h。

标准答案：BCD

.单选题：单阀缓解量，每次不得超过（）kpa。

选项：A.10

B.30

C.50

标准答案：B

.单选题：三显示自动闭塞区段进站信号机显示（），准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

选项：A.一个黄色闪光和一个黄色灯光

B.一个绿色灯光和一个黄色灯光

C.两个黄色灯光

标准答案：B

.多选题：半自动闭塞区段，在出站信号机前机车信号故障或不接码，下列说法正确是（）[多选题][必答题]

选项：A.停车后，在机车信号显示“白灯”或“红灯”的情况下，米内按[解锁]加[确认]开车

B.停车后，在机车信号显示红黄灯时，按特殊绿色许可证开车，监控输入特定的绿色许可证99，按压解锁+确认键开车

C.停车后，在机车信号显示红黄灯时，按特殊路票开车，监控输入特定的路票号11和特定的调度命令号22，按压解锁+确认键开车

D.始发站遇出站信号机显示进行信号，机车信号不接码或显示不正确时，司机可直接降级开车。

标准答案：ACD

.多选题：神朔铁路分公司机务段乘务员开窗起立办法中，站内起立的要求下列说法哪些正确（）。

选项：A.进站信号机至接车线出站信号机间学习司机起立。

B.始发站为开车至越过始发站正线出站信号机间学习司机起立。

C.神池南上行#进路信号机至接车线停车，学习司机起立瞭望。

D.神池南站下行列车关窗、准坐时机为始发列车关窗时机为对标按压开车键后；通过列车关窗时机为越过接车线出站信号机，机车信号接收到第一架发车进路信号机信号后。

标准答案：ABC

.判断题：隆泰始发时，经三岔某股道，输入相对应的车站号，开车后对准隆泰站1道出站信号机按压开车键。

标准答案：正确

.判断题：电力机车牵引的列车在新城川、孤山川、神池南站下行进站引导接车时，速度不超过20km/h。

标准答案：错误

.判断题：隆泰站4道向西方向腰岔信号机位于线路右侧（车站在线路左侧插有确认右侧腰岔信号提示牌），运行到该处需认真瞭望，防止误认信号。

标准答案：正确

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