韩运内燃机车乘务员3月份三层五级培训内容

核心业务（默写内容）：

1、默画富平站、坡底村站场示意图（新梅线默画富平、甘钟线乘务员默画坡底村）。

2.班前安全承诺宣誓内容：

时刻牢记安全第一、自觉遵守作业纪律；

认真落实三不伤害、严格执行作业标准。

3.横越停留车辆时，应做到那些？

答：横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。

实用业务（实作演练）：

1、机车无动力附挂办法

固定重联机车（常用情况）

（1）后位机车故障需附挂时

①将后位机车主、副操纵台上自阀手柄置重联位，单阀手柄置运转位并穿好窜销。

②断开后位机车电控制动断路器。

③关闭后位机车停放制动控制塞门，逐个拉开四个弹停制动风缸上的缓解拉环，关闭转向架上的弹停截断塞门。

④进行制动机性能试验，确认后位机车制动和缓解正常后方可运行。

⑤如后位机车制动，缓解不正常，应关闭重联端四个平均管塞门和二个总风管塞门后按单台HXN5型机车无动力办法操作，开启后位机车非重联端平均管塞门其中之一即可。

（2）前位机车故障需附挂时

若本务机车和附挂机车总风管、列车管、平均连接供风管齐全时，按以下要求作业：

①将附挂前位机车主、副操纵台上自阀手柄置重联位，单阀手柄置运转位并穿好窜销。

②断开前位机车电控制动断路器。

③关闭附挂前位机车停放制动控制塞门，逐个拉开四个弹停制动风缸上的缓解拉环，关闭转向架上的弹停截断塞门。

④连接本务机车与附挂前位机车总风管、列车管、平均供风管，开启各风管塞门，确认车下各风管防撞塞门开启。

⑤将附挂后位机车制动机设为“重联切除非保压”，两端自动制动阀手柄置重联位，单阀置运转位，插好定位销。

⑥进行制动机性能试验，确认本务机车与附挂机车制动和缓解正常后方可运行。

注：以上本务机车进行制动、缓解试验3次（第一步常用制动、第二步紧急制动、第三步常用制动），试验时分别逐一确认机车闸瓦状态，确认缓解、制动正常；本务机车确认保压性能符合要求，撤除铁鞋防溜，最后进行动态试闸。

2、空压机故障或打风不止切除方法？

（1）故障现象：

①打风时间长，总风风压上升慢。

②司机室铃声报警，智能显示器切换至“事件记录”界面，故障提示“空压机不工作”。

（2）智能显示器切换至“事件记录”界面，查询故障记录，确认故障空压机（A或B）。

（3）维持运行，结合站停处理，柴油机不需要停机，进行以下操作：

拔掉故障空压机温度传感器或压力传感器插头（任意一个即可）。

1.空压机压力（温度）传感器插头在空压机上

基础业务（月考内容）：

第条通过色灯信号机显示下列信号：

1．半自动闭塞及自动站间闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行（显示方式参照第53图，但机构为二显示）；

（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（显示方式参照第55图，但机构为二显示）。

2．三显示自动闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲（如第53图所示）；

（2）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第54图所示）；

（3）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车（如第55图所示）。

3．四显示自动闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第56图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（如第57图所示）；

（3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第58图所示）；

（4）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车（如第59图所示）。

《操规》第十七条起动列车前，必须二人及以上(单司机值乘区段除外)确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

1.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

2.列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。

3.内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。

4.列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行后部瞭望。

机务非正常行车处置办法

⑴施工特定行车办法

行车凭证：

（一）进站：引导接车并正线通过时，司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。（《技规》条）

（二）通过及出站：

1.特定引导接车进站后，使用列车无线调度通信设备接收车站通知的行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码。确认无误后凭通过手信号通过车站。

2.出站（发车进路）信号机正常时按出站（发车进路）信号机显示运行。

监控操作：

（一）进站：列车运行速度低于60km/h时，按“开车”键+“解锁”键解除该进站信号机的停车控制，监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机。

（二）通过及出站：

1.出站为有计划路票时，列车运行速度低于60km/h，LKJ自动弹出“路票输入”窗口，出站为有计划绿证时，列车速度低于45km/h，LKJ自动弹出“绿色许可证输入”窗口，将路票（绿色许可证）编号（两位数字）输入路票（绿色许可证）编号栏内，按压“确认”键。路票或绿色许可证输入窗口自动弹出后保持15秒时间，若15秒内未做任何操作，则输入窗口自动关闭，此时司机可按压键持续2秒钟，显示器弹出“非正常行车确认”窗口，选择“路票”或“绿色许可证”，调出输入窗口重新输入。在出站（发车进路）信号机前按“解锁”键+“确认”键。

2.按出站（发车进路）信号显示运行时不操作LKJ。

注意事项：

1.出站为有计划绿证时，站内运行速度不得高于45km/h，否则无法调出“绿色许可证输入”窗口。

2.有计划路票时，LKJ解除出站（发车近路）信号机至下站进站信号机间信号机停车控制功能。

3.有计划绿证时，LKJ解除出站（发车进路）信号机的停车控制功能，监控列车以不超过45km/h的速度通过出站道岔（如道岔限速低于45km/h时，按道岔限速控制）。

4.改按进站停车时，司机凭列车调度员发布的调度命令，解除原特定引导揭示，按本办法《引导接车时的行车办法》办理，管内交付书面行车凭证。

⑵区间卸车行车办法

行车凭证确认及开车：1.区间卸车须有列车调度员发布的调度命令。

2.区间封锁作业时，行车凭证为调度命令。

3.区间未封锁时按原闭塞方式行车。

4.车机联控或发车信号正确后开车。

注：司机须确认调度命令中往返车次、装卸车地点、时间、到达车站的时刻、需限速运行时的显示及注意事项，在电气化区间应注明接触网是否停电。调度命令作为行车凭证时还应确认区间已封锁。（《技规》条、《行规》条）

监控装置操作：

1.列车在停车状态下按压2秒以上，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“3路票”输入调度命令号码、在电话记录号输入调度命令后两位号码，调度命令后两位为“00”时，输“01”，按压“确认”键。

2.确认发车（通过）信号正确后，监控装置按压“解锁”键+“确认”键。

3.在半自动区间或自动闭塞区间反方向进入区间时，有反方向数据按反方向办法行车，无反方向数据，按调车模式进入。

区间作业规定：

1.列车在区间装卸车时，司机按装卸车负责人的指挥将列车停于指定地点；装卸车完毕后。按装卸车负责人通知开车。（《技规》条）

2.装卸车前，装卸车负责人应与指派的胜任值乘人员、司机商定在停车、移动、发车等联系办法，司机严格按照职称人员显示的移动信号进行作业，未见到指派的胜任值乘人员的信号严禁动车。

风动石渣车以8—15km/h的速度边走边卸，非风动石渣车以5—10km/h速度边走边卸。（《行规》条）

3.区间推进运行时，仅限区间装卸炉料或区间岔线装卸车辆的取送作业。天气恶劣、隧道内以及长大坡道地段向下坡道方向，禁止推进运行。

推进运行时，按规定进行试拉、简略试验和发车，按照指定人员显示信号运行。（《行规》91条）

4.遇区间卸车速度不满足电力机车闯分相速度时，必须向车站值班员（列车调度员）、卸车负责人提出，满足机车过分相运行条件，严禁盲目作业。

四、进站的规定：

1.进站按进站信号机的显示运行。

2.返回为推进运行及区间推进运行至前方站时，由指定胜任人员确认进站信号机（包括引导信号）显示，并向司机显示绿色手信号进站。（《行规》91条）

⑶列车反方向运行时行车办法

行车凭证及发车：（一）反方向行车必须持有调度命令。

（二）有反方向闭塞设备时

1.凭出站信号机显示的允许运行的信号。

2.反方向分车进路表示器显示正确（未装或进路表示器故障时通知司机）。（《技规》条、《行规》76条）

（三）无反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时

1.应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。行车凭证为路票。（《行规》76条）

2.司机应确认路票电话记录号、车次、站名、站名、方向、张颖、编号；双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（《技规》条）

监控操作：

1.进入方向运行时应停车输入对应交路方向车站代码，重新按压“开车”键；恢复正向运行时应在站内停车重新输入正向代码，重新按压“开车”键对标开车。

2.按路票行车时：意识列车在停车状态下按压按压2秒以上，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“3路票”输入调度命令号码、路票号码，按“确认”键。二是确认发车信号正确后，监控装置按压“解锁”键+“确认”键后起动列车。三是调度集中区段停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车，输入调度命令号码后两位，按规定开车。

3.注意机车信号上、下行开关转换。

区间运行：

1.按电话闭塞法行车时，客车LKJ按该次列车在对应区间最高允许速度的80％监控列车运行，遇该区间部分限速值低于上述取值时，按低值控制；货车限速维持不变。

2.电话闭塞对于区段限速和临时限速仍进行控制，电话闭塞若在侧线中办理的，则办理后仍控制侧线道岔限速，直到尾部过岔。（西铁机号5.5条）

进站：

1.按方向进站信号机显示的要求运行。

2.未设反方向进站信号机或反方向进站信号故障时，司机在激战信号机（或站界标）前确认“引导信号”显示正确后，方可以不超过20km/h速度进站。

3.反方向进站时应校正距离，正确转换机车信号。

注意事项：

列车运行中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施数据不一致时，机车司机应立即停车，并报告车站值班员或列车调度员；按照列车调度员发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车工作状态或降级工作状态的调度命令，以特别行车措施运行。（铁总运号第条）

应知业务（月考内容）：

1.机车信号故障的判断：

（1）机车乘务员确认机车信号“上下行”开关、“制式开关”、接收线圈“前后行”开关位置正确及机车信号电源正常；

（2）自闭区段地面信号显示进行信号，机车信号连续两架不上码（显示白灯、单红灯），判定为机车信号故障；

（3）半自闭区段地面信号显示进行信号，连续两站的进、出站机车信号不上码（显示白灯、单红灯），判定为机车信号故障（如果发车站进站时机车信号正常，出站机车信号不上码，接车站进站、出站均不上码判定为机车信号故障）；

（4）自闭或半自闭区段地面信号显示进行信号，机车信号显示停车信号（半红半黄灯）、灭灯、跳闪或多灯，乘务员必须关闭机车信号电源再开机试验，仍无法恢复正常显示，判定为机车信号故障（当机车信号灭灯，监控装置机车信号显示正常，为机车信号灯泡烧损，不视为机车信号故障）；

（5）“机车信号故障恢复”定义：开车经过一架地面信号机，机车信号显示正常。

2.《新丰镇机务段防止从业人员伤亡安全措施》相关内容

每个职工必须做到：

1.上下班途中遵守各项道路交通安全规则，提高自我保护意识。

2.接班前要充分休息，严禁饮酒，出乘、接班前发现作业人员饮酒，应立即停止其工作。

3.按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。当班工作人员严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。

4.新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。

5.不准不设好防护就开始作业。不准不瞭望就穿越线路和在道心、枕木头行走。不准飞上飞下、扒车代步。不准跨骑翻越动态中的车辆。不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管。不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

6.不准违反规定在电化区段攀登、洗刷机车车辆上部。停电各项设备进行维修时，必须确认无电才能作业。

7.不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。不准携带笨重工具和材料登高作业。

8.机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规，不得超速和疲劳驾驶车辆，非专职司机不准驾驶公车。

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