师说课堂银川车务段师说之铁路技术管

今天在师说课堂同大家一起学习《铁路技术管理规程》第条：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单(示意图可另附)。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达;对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

动车段(所)调车工作的计划编制及下达办法由铁路局规定。

对《技规》第条进行详细解读：

调车作业计划是调车人员的行动依据，调车领导人是通过调车作业计划来实现对调车工作的领导，完成调车工作任务。调车领导人必须根据车站技术作业过程所规定的各项技术作业时间标准和班计划、阶段计划的任务要求，结合站内或有关区域内现在车分布情况和列车到达确报，按始发列车的编组要求、到达列车的编组内容、旅客列车车底、货物作业车和检修车取送安排、接发列车与调车作业的进展情况等，正确及时地编制、布置调车作业计划。

编制调车作业计划，应根据列车到发计划、列车编组计划、车流接续要求和货物作业情况，确定合理的作业顺序;最大可能地实现解体照顾编组，编解与取送、取送与货物作业和检修作业结合，使各项作业均衡衔接;及时取送旅客列车车底，并进行必要的倒调作业，有足够的时间使车辆部门进行检修作业和客运部门进行整备作业，保证旅客列车的正点始发。在保证安全的前提下，调车作业要充分利用线路，合理运用调车机车，做到计划周密、安排详细，正确无误。

编制调车作业计划时，在充分考虑各方面因素的基础上，要努力提高作业效率，用最少的作业钩数，最短的调车行程，占用最少的线路，消耗最少的时间，完成阶段计划所规定的各项调车工作任务。

调车作业计划的编制和布置，要做到及时、正确、完整。这就是在编制计划前要根据列车确报等资料，全面了解列车到达和始发情况，提前做好计划，使调车作业连续衔接，前一批作业为后一批作业打好基础;计划内容要正确，注意事项齐全，避免错漏，要有充分的预见性，减少变更;根据有关规定及实际作业需要，用易懂易记的符号或标记对禁止溜放的情况和限速连挂、禁止过峰、禁止使用铁鞋制动的车辆、空车及易碎易窜货物的车辆等加以注明，以便作业中执行和引起调车作业人员的注意。

布置调车作业计划是一项十分严肃认真的工作。调车领导人编制的调车作业计划，应采用“调车作业通知单”布置计划。

在“调车作业通知单”上，应明确调车作业的调车组(只有一个调车组时除外)、编解列车的车次、作业的计划开始与终了时间、使用的线路、摘挂的辆数、应注意的事项及经由的车场线路等。

“调车作业通知单”的填记必须准确、清楚。“注意事项”包括的内容、符号、填记方法，由各站自行规定，填记在记事栏内。编制调车计划的调车领导人应签名(打印姓名或代号)。

由于本务机车通常担当的是列车牵引任务，有时在区段内不固定的车站进行调车作业，考虑到司机对车站线路、站场设备不够熟悉，所以规定中间站利用本务机车进行调车时，不论作业计划或变更计划钩数多少，均使用附有示意图的“调车作业通知单”，使司机熟悉和掌握设备情况，为作业提供方便条件。

考虑近年来大量采用计算机系统编制、传输调车作业计划，示意图难以植入系统，还有一些中间站站场较大、线路复杂，调车作业通知单上的示意图受页面大小限制看不清，因此示意图可在调车作业通知单外另附。

如何使用无线调车灯显设备布置计划，由铁路局根据设备情况和作业特点统一规定。

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进人站内交接线整列取送作业，作业简单，可不使用调车作业通知单。

自轮运转特种设备主要担当施工、维修及相关配合作业，一般不进行车辆摘挂作业，是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。

调车领导人和调车指挥人亲自交接计划不仅能够防止误传计划，而且能交换更多的情况，全面了解作业任务及意图，及时准确地掌握各种注意事项，有利于保证安全，提高效率。如确因连续作业，调车指挥人不能离机车时，调车领导人应将计划亲自送到作业场所，当面交与调车指挥人。如因设备和劳动组织的原因，调车领导人与调车指挥人不能亲自交接计划时，交接办

法在《站细》内规定。但无论用人工传递、固定设备传递或电话抄收等，都必须保证调车计划能够交接清楚。随着现代化传输设备的应用，调车计划的传达方式越来越先进，自动化驼峰设备可将计划直接传输至自动控制系统，有的还采用调车通知单传输系统(传统机械、有线或无线设备等)、计算机网络传输、电话传真等，但计划接收人均应与计划编制人进行认真的核对，以免计划接收不正确影响作业，具体核对方法应在《站细》内规定。

为正确及时地完成调车作业计划，调车指挥人每次接受调车作业计划后，应根据计划内容和要求，结合设备、车辆停留、人员配备等情况，制定具体的调车作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达;对其他人员也应亲自传达，使参加调车作业的人员明确作业方法和注意事项，按照计划统一协调行动。线路比较分散、业务量比较大的车站，调车指挥人亲自传达计划有困难时，可指派连结员进行传达，具体传达办法在《站细》内规定。比如由调车领导人将调车作业计划向信号员传达;驼峰作业时，调车领导人向峰顶提钩人员及峰下铁鞋制动长传达;未设调车组的中间站利用本务机车作业时，由车站值班员向扳道员传达等等。

调车作业计划的传达，有一个最根本的要求，那就是无论采取何种传达和联系方法，最后都必须由调车指挥人确认有关人员均已正确了解调车作业计划、掌握作业要求及注意事项后，方可开始作业。

动车段(所)设备及管理模式不尽相同，调车内容和调车工作计划的编制及下达办法也与车站有所区别，具体由铁路局规定。

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